测试时间：2009年4月2日

测试地点：沙河机场水泥跑道；北京六环路；中关村生命科学园

天气状况：晴；2、3级风；气温15℃

测试配重：180 kg（测试人员及仪器）；油箱内半箱油。

测量设备：

速度测量：英国VBOXⅢ

油耗测量：瑞士FLOWTRONIC4705

噪声测量：中国宏声HS6550A

测试车型：BMW 750Li豪华型

与宝马过招向来是有兴奋点的，更何况这一次是它的7系车型。宝马全新的7系车型事实上已经是7系的第五代产品了，从1977年诞生以来，7系车型一直在大型豪华车市场占据着重要的一席，而其第四代车型，也就是我们在国内仍然常见的这款产品，早已被广大车迷所熟知，在第五代产品到来之前，它一直是很多成功人士身份的象征。

不过从市场表现看，虽然宝马的3系、奥迪的A6L都在各自的细分市场上独领风骚，但在利润更高的大型豪华车市场，无论是宝马7系，还是奥迪A8L，都始终卖不过奔驰的S级产品，在这一更容易彰显品牌气质的量级受挫，换谁都肯定沉不住气。

于是，宝马在2008年开始采取行动，高调推出了7系的第五代车型，并于2009年1月正式引入中国。

必须得承认，目前的奔驰S级车型从整车的造型设计到高贵而奢华的配置，无不是同级车型的典范，特别是它经典的、极富美感的车身造型，确实是第四代7系和A8L比不了的，得到挑剔的中国人的青睐，自然在情理之中。相比之下，一味追求车身加长效果的第四代宝马7系产品，与已经国产的3系和5系车型总有种貌合神离的味道，虽然它的家族特征也比较明显，但在线条的流畅性上还是有点太过追求商务，车头、车身以及车尾的比例给人以欠火候的印象，起码在美感上是不如S级的。