我试驾的是一款敞篷版smart fortwo e-drive，外表和内饰同样是统一的绿白相间，显得春意盎然，十分可爱。老样子，钥匙孔位于两个座椅之间，转动钥匙，车子就毫无声息地启动了，提醒我所处的这部smart有些与众不同。踩下“油门”踏板的时候，我有些激动，因为这是我期待已久的时刻，答案，就在布鲁克林揭晓！

还没上车，工作人员就给了我们一人一台已经连接在互联网的iPhone，并指导我们插入中控台前面预设的槽子里，点击界面上一个smart标志的App按钮，于是一个smart智能控制系统出现在眼前。这个创意非常好，我们一路上都在用这个iPhone观察耗电量和电池工作状况，以及操作它擅长的娱乐系统，当然还可以实现通话。说白了这就是一个移动的多媒体显示屏，感觉棒极了！

还是尽快上路吧。启动很顺畅，而且仍然毫无声息，车子与其说在行驶，不如说在滑行。脚下给“油”（或者说给“电”），耳边响起轻微嗡嗡的、类似交流电的声音。车子的运动状态相当平稳，因为没有换档，所以加速减速都是很线性的，完全没有顿挫感，比CVT还要顺，这正是我期待的效果！加速仍然相对平缓，但动力系统对踏板的反馈相当好，几乎是给“电”就走的感觉。

我们一行驶上布鲁克林大桥开往曼哈顿，时速已经在70-80公里，耳边的嗡嗡声也变得明显起来，并不刺耳，只是需要些时间适应，对某些“强迫症”患者来说可能会是个困扰。而普通smart高速驾驶时经常会感到有些挣扎力竭的感觉，在电动版上几乎消失殆尽，当然电动版同样也快不到哪儿去。速度，并不是smart所追求的。

好了，核心问题已经有了答案，同行的中国记者无一不认为电动smart确实屏蔽了传统能源车型驾驶感受上的几乎所有不足。但这部电动小车的日常实用性到底有多强？价格是多少？又有谁能有机会开到它呢？