然而在国内首先向大众TSI发动机发起挑战的是竟然是两位“小英雄”，菲亚特博悦和标致207CC。

菲亚特博悦：出师未捷身先死，长使英雄泪满襟。

搭配1.4升T-Jet涡轮增压发动机的菲亚特博悦在5500转时，可输高达110kW的最大功率恰好与我们熟悉的大众1.8T旗鼓相当。

搭配1.4升T-Jet涡轮增压发动机的菲亚特博悦

启动Sport键后在超增压状态下，可在3000转的转速区，输出230N·m的最大扭矩，这也是不少主流2.4L发动机的水平。极速达到212公里/小时，厂家公布的百公里加速成绩为8.2秒。

1.4升T-Jet涡轮增压发动机

电控机械式自动变速箱

可以看出菲亚特的这款1.4升T-Jet涡轮增压发动机虽然缺少了缸内直喷技术，但是在性能上还是很有竞争力的。只是除了手动挡之外，与之相匹配的变速箱属于比较小众的电控机械式自动变速箱，毫无性能可言，并且以进口方式销售的菲亚特博悦在价格上也没有优势。

菲亚特博悦

先天的缺憾，注定了菲亚特博悦的失意。因此，菲亚特博悦要想有所作为就必须要在国产之后，用价格优势来挑战大众。

标致207CC：一招鲜，难以吃遍天。

标致207CC装备的是一台宝马集团与PSA集团联合开发的1.6升涡轮增压缸内直喷发动机，除了采用涡轮增压外，这台发动机还配有缸内直喷技术。

标致207CC

其在5800转时可以达到110kW的最大功率，而从1400转开始一直到3600转，发动机都可以持续输出240N·m的最大扭矩，无奈PSA集团在变速箱方面一直都没有太深的造诣，与之搭配的是一台5挡手动变速箱。

宝马集团与PSA集团联合开发的1.6升涡轮增压缸内直喷发动机

这台宝马集团与PSA集团联合开发的1.6升涡轮增压缸内直喷发动机确实是不错，可以说是TSI发动机的强劲对手。并且有消息成未来PSA集团很有可能把该款发动机进入到国产车型上，到那时这台性能优异的发动机将会给大众TSI带来极大的压力。

只是没有双离合变速器的保驾护航，只靠发动机一招鲜的PSA，很难对付会双手左右互搏的大众。

在今年，沉寂了很久的曾经“武林盟主”——通用汽车，终于在中国市场投下了两枚重磅炸弹。上海通用一口气推出了两款搭载涡轮增压直喷发动机的车型，向大众发起了全面的挑战。