叫板合资车（一） 江淮和悦对比日产颐达

两车的发动机同为1.8L。骊威发动机与日产骏逸同为一款，此发动机是日产和雷诺联合开发的全铝合金发动机，代号MR18DE。这款发动机早已在日本款TIIDA的高端车型上所装配。它的功率属于中等偏上，在5200转时能达到最高功率93kW；而在4800转时，则可有174Nm的扭力输出。这款轻量化的高扭矩发动机，在低速状态提速一般较为明显。此外，这款发动机还带有C-VTC连续可变气门正时智能控制技术，通过C-VTC的智能调节，保持发动机高效率的动力输出，也提高了发动机的燃油经济性。

和悦RS的4G93D发动机来自日本三菱，与骊威相比，它的发动机虽然也没有特殊尖端技术，但是经过多款车的搭载可以看出它的可靠、耐用。这款发动机采用滚动燃烧及最佳的燃油喷射等高效率的燃烧方式，并通过加强缸体和曲轴的刚性及部分零件采用减震树脂材料等技术使得噪音降到最低。从参数上看，它的最大功率高于骊威12kw/rpm，最大扭矩低于骊威9N•m，但是迸发转数相差不多，都在5000转上下。

在升功率上可以看出和悦RS发动机要比骊威更优越。较高的升功率在榨取较多的发动机效能的同时优化了燃油经济型。所以在综合油耗方面，和悦RS每百公里比骊威节省1.1L汽油。

由于和悦RS目前还没有搭载自动挡，我们选出两款手动挡变速箱车型。和悦RS为4挡，比骊威少了一个档位。两车的后悬架有所区别，和悦为双连杆形式，骊威则采用扭力梁。双连杆属于独立悬挂，这种悬挂更着重于舒适，在行驶中对不平路面有较好的过滤效果，而激烈的驾驶不是它的特长。骊威则与之走截然相反的路线，扭力梁悬挂是用一根粗大的扭力梁把左右两侧的纵向摇臂焊接在一起，这种悬挂结构简单，左右两侧车轮处所占用的空间很少，同时车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力。但采用这种悬挂形式，当一侧车轮跳动时，另一侧也会不可避免地收到影响，从而影响舒适性。