把江淮和悦归于一款A级车实在有些委屈，超过2700mm的轴距尺寸意味着它已经远远超越了凯越、福克斯、悦动之类的紧凑型对手。毋庸置疑，尺寸已经成为和悦最具竞争力的要素之一。这样看来，若想为和悦找来一位体型相似，又归于同一级别的竞争对手还真是一件让人头疼的事。而正当我百般周折的在车型数据库中一遍又一遍的翻阅资料之时，一通电话却让我顿时醒悟，电话另一端传来的声音是一位我许久未曾谋面的大学同学，而当我得知他的座驾是一辆日产颐达时，为江淮和悦挑选PK车型的头疼之事也随之烟消云散。

之前就得知颐达在紧凑级车型中空间表现是出奇的优秀，宽大的座椅和高挑的车身让众多对于舒适性要求颇高而又苦于囊中羞涩的购车者嬉笑眉开，但在经过一番数据博弈之后，我发现颐达在空间上的优势似乎到此可以画上句号。俗话说长江后浪推前浪，江淮和悦2710mm的轴距长度不仅在A级车中出类拔萃，同时也领先其对手日产颐达110mm之多。而到目前为止，我也未曾发现A级车中谁能在轴距长度上与其争锋，其实力可见一斑。近4.6米的车身长度加之良好的轴距参数，注定了和悦的驾乘空间，尤其是后排腿部空间要远远优于日产颐达。而1765mm的车身宽度，也使江淮和悦的后排空间能够毫不费力的容纳3位成年人。到此为止，想必两位A级车中“大块头”的尺寸之争胜负已见分晓。

在谈论两款车的动力之前，必须说明的是这并非是一场关乎速度的竞赛，况且像北京这种城市，终日笼罩在茫茫车海之中，堵车就像是家常便饭，所以在这里讨论极速毫无意义。更何况两款车型都属于家用范畴，所以曲曲几千瓦和几牛米的差距实际上您不必过多在意。

江淮和悦最大功率76千瓦，最大扭矩130牛米，两项指标都要略低于日产颐达，而颐达作为1.6L排量车型，功率以及扭矩上的参数优势也是理所应当。但参数上的差距并非决定实际驾驶感受，所以还是那句话，好开、好省、好用足矣。另外值得注意的是，江淮和悦的发动机使用了MVV垂直涡流稀薄燃烧技术，而这项技术同时也代表了目前国内自主品牌在发动机领驭的较高水平。顾名思义，稀薄燃烧是为了让混合气更加充分燃烧，以达到减低油耗和排放的目的，由此看来，和悦作为一款紧凑级车型，能够搭载带有稀薄燃烧技术的发动机总成，性价比还是值得称赞。