虽然高尔夫的多连杆独立悬架的舒适性能非常好，操控性能也尤为突出，可其缺点也显而易见，那就是其复杂的结构、较高的生产成本和需要占用较大的空间，使其不便于布置，这也是多连杆独立悬架的一个瓶颈。那么，假如理论上的复合扭杆梁加瓦特连杆悬架兼备多连杆的特性成为现实，其可用范围便有可能高于多连杆而成为兼备操控、舒适以及占用空间小的，较为完美的一种独立悬架。

在安全方面，两车可谓势均力敌。在A级紧凑车型里，能在最低配车型中使用如此全面的安全配置并不多见，高尔夫6与英朗打破了这方面的“潜规则”。前部、侧面共有四个安全气囊的保护；制动系统中ABS、EBD也成为了标配；最值得注意的是ESP电子稳定系统同样是标准配置。所不同的是，英朗的最低配车型配有倒车雷达，低配版高尔夫没有此项配置。不得不承认，人们对汽车安全重视度的递增已经上升到了一个新的高度，就像ABS和SRS逐渐成为诸车标配一样，全面的安全配置或许也是大势所趋。

两车的舒适配置相比较，英朗占优势。它全系标配双区全自动恒温空调和多功能方向盘。谈起全区自动空调，曾几何时也是高端车的一个象征。如果车上坐着两个人，一个怕冷，一个怕热，这个要求对于传统的只能单一调节车内温度的传统空调来说，显然是个不可能完成的任务。如果装配了双温区自动空调，那这个任务就很简单了。这个配置在英朗的低配车型中没有被取消，充分体现到英朗的人性化特点。

总结：

    的确让人眼花缭乱！论资格，英朗算是新车型，的确不如在国内叱咤多年的高尔夫；论品牌，通用和大众都是近乎百年的老厂；论技术，经过对比我们能直观的看出，两个低配车型在发动机、变速箱和底盘都没有太大区别，而在高配车型中，英朗有1.6T、高尔夫有1.4T，都能满足动力所需，唯独大众的DSG双离合器至今仍是变速器技术的“杀手锏”。再论配置，显然英朗在各方面没有落后高尔夫，并且较之高出一二。最后谈价格，这是英朗的一个“软肋”，最低配车型售价13.49万元，高于大众高尔夫最低配车型1.61万元。我们回过头再来看配置对比表：轴距比高尔夫6长107mm，在配置上多了双区自动空调和多功能方向盘的音响控制以及一个音响AUX接口。这高出的1万余元是否物有所值？恐怕只能由消费者自己去论断了。