我们再回头来看价格。奇瑞A3两厢与现代i30的两款高配车型差价4.1万元。然而什么又是平时的价格呢？我认为就是车辆做工、性能、配置这些重要的选车因素能够对得起它自身的价格。那么，4万元的差价究竟有多大呢？往小说，作为上班族来讲，是将近7、8年的燃油费；往大计算，可以再买一辆汽车。

或许今天仍在延续修车排队的现象，那么其原因则是销量成倍的提高所造成的，那便需要厂商设立更多的4S店及维修站点来满足广大消费者的需求。如果说奇瑞A3的成功仅是个特例的话那就大错特错了。近年来，随着自主品牌技术的不断提高，国内的很多厂商都有了自己的高端品牌，如奇瑞的瑞麒品牌、吉利的帝豪品牌等。他们都在不断的创新、不断的超越自我。毫无疑问，民族汽车产业振兴的重担重重的压在了他们身上。

拿帝豪的首款车型EC718来讲，彻底颠覆了一直走低端路线的吉利在人们心目中的形象。帝豪终于跳出了自主品牌车型在设计上的窠臼。外形稳重大气，从头到尾都有鲜明的主题。从其车顶、腰线和裙部三条具有标志性的特征线条就能鲜明地表现出来。再加上有层次感和雕塑感的行李箱盖，以及犹如猛兽后腿一样富有张力的后翼子板。所有的表现手法既老道又有新意，更重要的是这款车的各个立面的光影效果做得比较好，即使是一个小平面，设计师也一丝不苟。

我们不妨再挑出一款轴距相近且价格更高的合资车型做个比较。韩系车伊兰特悦动。我们选出两款同排量的手动高配版进行比较，首先在价格上，悦动1.8GLS就高于帝豪EC718一万元。在车身尺寸上，无论长、宽，EC718都要大于悦动，甚至长度大于悦动将近100mm，此外，EC718的轴距也比悦动长10mm。值得一提的是EC718的行李箱容积，达到680L，足足比悦动大205L。对于家庭用车来讲，能够储备更多的物品是件求之不得的事情。