前言：高大的车身、巨大的轮毂、粗壮的尾排，看到这些你会想到什么，一辆越野车？不完全是，拥有这些元素的车型多半是一辆公路霸王。
为什么会有这样的基因突变，其实并非偶然，在SUV的范畴中，大排量是强大扭矩的根本，大轮胎是通过性的保障、高强度车身是用来对抗复杂地形的基础。因此，在人们已经习惯硕大体型的SUV所带来的威猛霸气和安全感后，委屈自己钻进一台狭小空间的跑车就成了作茧自缚般的痛苦。于是，拥有卓越公路性能的SUV就成为了富豪们争相追捧的新欢。
弯路王——讴歌 MDX
讴歌MDX诞生于2001，第一代的MDX只在美国销售，虽然它所使用的VTM4 AWD是一套基于前驱平台的偏重公路性能的四驱系统，带有低速差速器锁，能防止车轮打滑导致的动力流失无法脱困。
在2006年MDX推出了第二代MDX，也就是我们所熟悉的这一款。新款MDX不仅拥有刀锋战士般的犀利前卫造型，而且在技术上MDX也拿出了SH-AWD这套公路四驱系统中的王牌。
长约5米、重达2吨的MDX，带给你操控感充满着“错觉”。在你转弯时SH-AWD系统会以赛车游戏般的智能程度，让你忘掉MDX的体型尺寸和想象中的巨大惯性。总的来说这套公路四驱系统会在弯道中调节内、外侧车轮的转速差以实现敏捷流畅的转弯感觉。
直路王——英菲尼迪 FX
诞生于2003年的FX，曾在当年引起轩然大波。比跑车还要夸张的流线造型，宽大的车身和低矮的底盘离地间隙，以及日产发动机的强大动力，令其在各种感官上都有了纯种的跑车范。
FX系列共有两款车型，搭载VQ35HR（307匹、350牛·米）发动机的FX35，和搭载VK50VE（390匹、500牛·米）的FX50。有了发动机强大的输出功率，和前后出力的四驱系统，令FX在直路上难逢对手，授予直路王的称号实至名归。
为了配合跑车的爬地外形，FX的离地间隙很小，悬架硬度也很高。乘坐舒适性并不理想，加上相对偏高的车体重心，FX在弯路操控上并没有复刻出跑车的精髓。
