今年是中国汽车工业科技进步奖设立的第20个年，4月12日中国汽车工程学会常务理事长付于武先生接受了本报的专访，付于武认为，在过去的20年中，中国在汽车科技方面的进步有目共睹，成绩催然。他从十二大方面进行了阐述：

第一，汽车创新的明显加速，创新成果明显。从商用车看，上世纪80年代前就是老中型车，全行业表现为，缺重少轻，轿车是空白。如今，这一现象已经得到了根本性的改变。我们现在重型车的销量占到了世界第一位，技术也接近了世界先进水平。例如：解放J6采用的是全新平台，全新的发动机、变速箱、驾驶室，完全摆脱了斯太尔的模式。

在乘用车上，20年前，除了合资的产品以外，几乎没有自己的。现在，奇瑞、吉利、江淮、比亚迪等自主品牌不断发展壮大，每年推出70~80款的新车，这都是我们的成果。从今年车展，SUV的发展很快，细分市场也有很好的表现，改变了国外品牌一统天下的局面，乘用车产品的结构得到了根本扭转。

反映在获奖上，从20年前的获奖项目看，以前是工艺、材料的项目比较多，现在发生了根本的变化，有商用车的产品获奖，也有乘用车的产品获奖，这和产品的发展有直接的联系。

第二，我们核心技术缺失的局面正逐步地得到扭转。核心技术涉及环保、节能、安全技术，与国际汽车工业发展趋势是同步的。

具体到产品，三个缺失问题得到初步扭转。一是动力总成：如发动机、变速箱。20年前是人家的一统天下，现在我们自主研发的发动机已经大批量地投入市场了，我们涌现出来潍柴、玉柴这样有重量的企业；在自动变速箱领域，原来我们完全是真空，现在这几年也有了很大进步。例如：吉利的自动变速箱获得了一等奖。这都反映在我们的科技成果里，反映在我们历年的奖项中。二是汽车电子，现在70%的技术创新来自汽车电子，20年前我们的汽车电子是非常落后的，现在汽车电子有了非常大的进步，我们的产品也在汽车电子方面全面升级。三是制造技术，现在看，高压共轨、发动机的控制部分、单体组合泵，我们的企业都在努力。动力方面，以前ABS没有厂，浙江亚太在这个领域获得了科技进步一等奖。我国汽车产业高端核心技术缺失的局面逐步得到了改善。

第三，零部件落后的局面也得到了改善。零部件发展滞后的问题已被全行业所接受、认识，在全行业的努力下，我们的零部件业得到了加强，零部件获奖项目越来越多。从发动机、变速箱、汽车电子都有越来越好的表现。而且，一些零部件厂已经开始与整车厂建立了新的供货关系，实现了与整车厂进行产品的同步开发。一些厂家坚守零部件不动摇，如浙江万向，从万向节开始，向电动车方向发展（电池、电机）。这种局面与20年前有很大的不同，一批企业，如辽宁新风企业集团搞高压共轨，浙江亚太机电股份有限公司搞ABS，成都威客都扎根零部件业，这是汽车产业的希望。

第四，产品开发能力得到了极大的提高。如果说一开始，我们的企业把技术处翻拍变成研究院的话，那么今天得到了极大的提高和转变。