关键词：电动车,新能源,选车,低碳

汽车的城市化进程

30年后全球将有超过12亿辆汽车

至2030年，全球60%的人口将居住在城市

中国城市人口预计在2030年达到10亿

在超大城市，30%的石油浪费在寻找停车位的过程中（由此造成每月多支出336元），七成的车主每天至少碰到一次停车困难

目前的传统汽车需要超过10平方米的车位，90%的时间处于停车状态

大城市中人们出行里程一半低于5公里，28%甚至少于1.6公里

在城市中，有超过85%的汽车只有一位乘客

低碳时代来了

上周，通用汽车EN-V电动联网概念车在上海举行了全球首发仪式，并将于今年五月一日至十月三十一日在上海世博会上汽集团-通用汽车馆内公开展示。双人座EN-V电动联网车创新地融合了电气化和车联网两大技术，是通用汽车对未来城市个人交通的最新解决方案，使未来城市交通实现零油耗、零排放、零堵塞和零事故。

未来售价为传统汽车价格的五分之一、运动成本为传统乘用车三分之一的EN-V电动联网概念车与其他电动车的最大区别是车联网技术，除了电气化，驾驶者可以通过这种车联网技术实现自动驾驶和智能充电。

当大家看到了广东省印发的《广东省电动汽车发展行动计划》，使用新能源的电动汽车产业已被列为广东省当前重点培育发展的新兴战略产业，这意味着低碳时代已经歩近，不再是一个神话。

电动车究竟是否值得一买？它低廉的使用成本足够摊薄其高昂的售价吗？加上政府补贴，电动车比传统汽车节省多少成本，我们给您准备了一份《购置电动车可行性报告》。

两年可省两万元

F3DM双模电动车低碳版

售价：16.98万元

上市时间：2010年3月29日

对比车型

普通版F3

售价：5.98万~8.98万元

为您算账在车型售价方面，2008年底上市时F3DM售价高达14.98万元，29日晚间上市的低碳版为16.98万元。而搭载常规发动机的比亚迪F3起步售价仅5.98万元，即使是顶配车型，售价也不过8.98万元，与F3DM的差价为6万~8万元，几乎是普通版F3车型的两倍甚至三倍。所以说，在目前国家补贴没有出台的情况下，买一辆F3DM还是有点不划算。

不过，在使用成本上，F3DM是相当善解人意的。我们来简单算一下。F3DM双模电动车纯电动状态下百公里耗电仅为16度，电费按0.6元/kwh计算，其行驶100公里的花费约为9.6元人民币。一般来说，超过90%的人每天用车不超过100公里，与F3DM的电池巡航里程相当，而用电的成本仅为使用燃油的1/4，对消费者来说，这看似是一种经济的选择。

不过，综合初期的购车成本和后期的用车成本，两相比较你会发现，如果单靠电价和油价之间的成本价来收回成本，至少需要五年以上，而且由更换电池和高保养费用所带来的成本还没有计算在内。当然，如果油价每天都疯狂飙升，如果达到10元/升的话则另当别论。

不要气馁，尽管F3DM目前售价过高，但与丰田、通用的新能源车型相比，F3DM的价格优势还是很明显的。据此前比亚迪官方表示，DM双模电动系统成本为5万元，当年产量达到20万辆以后，成本将下降至3万元甚至更低，目前比亚迪已经在惠州建立了大规模的电池生产基地，电动车战略开始提速。这意味着，该车售价还有下降的空间。

如果能落实5万元补贴，比亚迪F3DM的售价将在10万元左右，性价比将大大提升。

根据下表可以看出，F3DM车型比普通版车型两年的用车成本要节省15943元。如果用16.98万元购买一辆F3DM低碳版，比购买一辆最高配的普通版车型8.98万元要高出8万元。也就是说，用10年时间可以补足其中差价。而如果能获得国家最高5万元补贴的话，11.98万元的F3DM只比普通版的最高配车型多出3万元，4年内便可抵消购车成本。

车型 充满用电量 电价 百公里费用 能耗费用(按两年行驶3.65万公里算)

比亚迪F3DM 16度 0.6元/度 9.6元 3504元

车型 百公里油耗 油价 百公里费用 能耗费用(按两年行驶 3.65万公里算)

普通F3车型 8升 约6.66元/升 53.28元 19447元

结论：比亚迪F3DM 对比普通F3车型 两年省15943元