轮胎特保案已经过去4个月的时间了，但它激起的涟漪还在不断扩散。

一个轮胎特保案，对我国整个轮胎产业的影响有多大?业内人士认为，充其量只能“伤筋”，但绝对不会“动骨”。因为经过多年发展，国产轮胎的质量已经在一个新的道路上行驶前进。“其实与国际顶尖水平相比，国产轮胎的生产工艺、技术水平和产品质量差距并不大，甚至可以说已经非常接近国际水平。”中国橡胶工业协会秘书长邓雅俐接受本报记者采访时说。

国家橡胶轮胎质量监督检验中心常务副主任马良清告诉记者，无论从他们所作的实验还是对轮胎产品质量的检验情况来看，国产轮胎的质量都已经非常稳定，总体上与国外顶尖品牌产品的差距已经很小。目前国产轮胎的安全性能、使用性能与国外产品已无很大差别，甚至在某些规格的产品上还要优于国外的产品，但在综合性能方面，如操作的稳定性、噪声控制、舒适性等，与发达国家的产品还有一定的差距。

产生这些差距的原因何在?记者从原材料、工艺设计等各个环节进行了探访。

原材料的“胶”急

“目前国际上占主流的是子午线轮胎，国内市场也基本上是子午线轮胎的天下，斜交轮胎已经很少了。”中国汽车工程学会轮胎和汽车橡胶制品技术分会秘书长贺海留说。所谓子午线轮胎，指的是胎体帘布层与周围切线方向呈90度角或接近90度角排列，以带束箍紧胎体的充气轮胎。

北京橡胶工业研究设计院科技经营部副主任黄向前指出，子午线轮胎按照使用骨架材料的不同，常见的有全钢丝子午线轮胎和半钢丝子午线轮胎。前者的带束层和胎体层由钢丝帘布制造，一般为中型载重轮胎和轻型载重轮胎;后者的带束层由钢丝帘布制造，胎体层的材料为纤维帘布，如尼龙帘布、聚酯帘布等，一般为轻型载重和轿车轮胎。

不难看出，轮胎的原材料主要由两部分组成，一个是橡胶，这是轮胎生产最核心的材料，另外一个是骨架的材料(尼龙、涤纶帘线或钢丝等)。除此之外，还有一些化学添加物，包括强化剂、硫化剂、硫化加速剂、硫化减速剂、粘性剂、抗衰老(老化)剂等。

据了解，作为轮胎最核心材料的橡胶分为天然橡胶和合成橡胶两种。前者是从大自然直接提取的原材料，后者则是通过化学手法制造出来的。一般来说，天然橡胶的综合性能优于合成橡胶，所以高级轮胎多用天然橡胶。但天然橡胶树属热带雨林乔木，种植地域基本分布于南北纬15℃以内，主要集中在东南亚地区，约占世界天然橡胶种植面积的90%。生产国主要有泰国、印度尼西亚、马来西亚等。

天然橡胶与煤炭、钢铁、石油并列为四大工业原料，是其中唯一可再生的原材料。目前我国已成为世界第一大天然橡胶消费国和进口国。“全钢子午线轮胎以天然橡胶居多，半钢子午线轮胎以合成橡胶居多。”贺海留说：“我国曾通过科技研发，成功在海南省等地实现了天然橡胶的种植，但毕竟气候条件不是天然橡胶生长的最适宜环境，总体质量与东南亚种植的天然橡胶还是有差距。”