值得注意的是，排名前15位的企业大部分受益于汽车下乡和1.6升及以下车型购置税减半的优惠政策，年度增长率较高的企业有上汽通用五菱（209.74%）、上海大众动力总成（130.95%）、重庆长安（94.53%）、北京现代（75.72%）、哈尔滨东安汽车动力（58.48%）、奇瑞（55.75%）、吉利控股（55.68%）、上海通用动力总成（54.15%）、东风日产乘用车（52.34%）和哈尔滨东安汽车发动机（44.15%）；而广汽丰田发动机（16.66%）和东风本田发动机（18.34%）则由于产能或因车型所限等原因表现一般。

2010年市场仍不会令人失望

与2008年下半年开始发动机市场下滑的局面正相反，2009年呈现出比较突出的前低后高的态势，政策作用的陆续见效使得2009年后半段发动机产销量曲线增速上扬。记者采访的业内专家预测，过去的2009年已经呈现出急速增长的势头，在此背景下只要国家不采取过多从紧的政策，依靠二三线市场的陆续启动和中国庞大的消费基础，2010年车用发动机产销总量仍不会让人失望。