不得不进行的转型

在比亚迪董事长王传福经营企业的理念中，“人海战术”是他认为可以把对手按倒在地的关键性战略。

翻阅前几年，王每每接受媒体采访，必提这“人海战术，人海优势”，他经常援引这样的例子：“我们经常这样算账，一套进口设备20万美元。按60个月折旧，一个月2万元人民币。如果这笔钱用来雇佣工人，2万元可以请多少人，十几个人顶不上一个机械手吗？”

王传福曾说，“当我说，2025年我们要做到世界第一大乘用车产销企业，很多人都不相信。但我心里是有底的。我凭什么？凭的就是人。30万的劳动大军和庞大的工程师队伍，这就是我的资本。”

王传福也曾在公开场合表示，比亚迪现有1万多名工程师、10万多名工人，今后工程师数量要达到3万以上，工人数量要达到30万～40万。

不可否认的是，人海战术也就是王传福标榜的用“人力代替机器”的战略，帮助比亚迪在短短几年间，迅速发酵成“一匹黑马”，以销量年年翻几番的辉煌业绩，几乎掩盖了发展过程的所有问题。

数据显示，自2005年推出F3以来，比亚迪开始步入发展快车道。从2005年年产销2.5万辆起步，比亚迪多年延续着200%的增长，到2009年，比亚迪以44.8万台的总销量和同比大增283.3%的成绩，成为国内汽车企业总销量增长冠军。

2010年，比亚迪汽车产销突破100万辆，成为国内最快突破100万辆的企业，刷新了奇瑞10年突破100万辆的纪录。

在这7年当中，网易汽车发现比亚迪发展的关键词始终是：扩张，再扩张；快一点，再快一点。

也就是在产销突破100万的这一年，比亚迪汽车增长的势头突然垂直下挫。屡次下调销量目标，最终也无法实现；全国各地部分经销商退网，更是比亚迪的致命一击。

今年8月22日公布的比亚迪半年报中显示，今年上半年，比亚迪整车销售22万辆，同比下降23%；汽车业务销售收入102.8亿元，同比下降25%；净利润2.75亿元，同比下降88.6%。

受上述消息和裁员风波影响，比亚迪跌幅明显，A股从最高的33元跌至22元，接近开盘价（18元）；港股从85.5港元的最高位，到现在跌破16港元。

处在水深火热中的比亚迪，于9月9日，在深圳召开了今年以来的首次临时股东大会。在这次大会上，比亚迪近期的裁员风波，成为股东向王传福发问的焦点。

有A股股东接连询问王，“是什么原因导致副总裁夏治冰离职，为什么销售团队也在裁人，如何保证今年的业务销量？”

对夏治冰的离职原因，王传福并未直接作答，只是说：“比亚迪2009年在销售战略上犯了错，只不过当时的辉煌掩盖了问题，如今我们要为过去犯下的错误买单”。

对过去的错误，他归结为“当时的销售战略是重经销商数量，忽视了经销商质量，埋下了错误的种子”。

在现场，王传福还宣布，比亚迪从今年起进入调整年，期限是到2013年，从明年起大力压缩资本开支，但将保证每年20%-30%的销售增量，力争到2015年实现中国第一。

据网易汽车调查了解，对于近期比亚迪销售公司的裁员行为，以及王传福在股东大会上“承认错误”，业内人士普遍认为这是“比亚迪回到正常公司运作”的积极转型表现。

“其实去年就应该进行人事整合了，现在已经将速度放慢了。”汽车分析师贾新光表示，在中国汽车市场形势发生变化后，企业应该及时作出应对，比亚迪此次的人事整合属于企业战略积极调整。