最近看见新华网报道关于5月6日19时许，京藏高速内蒙古段五原至临河方向808公里处发生一起重大交通事故，造成7死2伤，肇事车辆为一比亚迪小轿车。警方对该事件的初步推断是驾驶员醉酒并超速驾驶。

一提到比亚迪汽车的事故，就不禁让人联想到它那“怎么也打不开”的安全气囊事件。在过去的几个月里，我们能看到不止一次的关于比亚迪F3安全气囊没有打开造成人员伤亡的报道。然而比亚迪公司对此的回应是：安全气囊没正常打开，是由于“碰撞角度不对”所致。这让人啼笑皆非的解释，反映出比亚迪对问题的推诿和对消费者的极度不负责任。

图为：成功“借鉴”丰田花冠的 比亚迪F3

众所周知，安全气囊是在车辆发生激烈碰撞时保护车内乘客的重要装置，平时隐匿在视线下，当车辆发生剧烈碰撞时它必须在第一时间作出反应动作，最大程度缓冲车辆碰撞对人体的冲击，从而挽救车内乘员的性命。然而正是如此重要的安全装置，却在比亚迪汽车上一再地发生问题，而关于“碰撞角度不对”的解释更是让人疑惑：难道撞车时还要调整角度，选择“更为安全的姿态”吗？

图为：肇事的比亚迪F3(图片来自新华网)

比亚迪虽然高举民族汽车工业的大旗，但在知识产权和企业诚信度上却一再出现问题：旗下各款车型的抄袭风格已经被世人证实；富士康公司51亿港元的天价索赔案至今悬而未决；2007年大幅谎报比亚迪品牌车型销量……

去年秋天，有股神之称的“巴菲特”入股比亚迪，似乎为这家问题重重的企业带来了新的希望。其实，巴菲特看中的，无非是比亚迪在新能源动力汽车上的发展势头，而在这一领域，比亚迪也一度让我们骄傲和自豪，可是事实当真如此吗？

2008-中国汽车制造业未来十年-总经理论坛上，比亚迪掌门人王传福第一次被迫承认其引以为傲的“铁电池”并无自主专利，并且将来需要向别人购买专利使用权，此话一出，业内一片哗然，这还是那个让我们支持和期盼的民族自主创新企业吗？比亚迪创造的神话，到底有多少可信度？

图为：台湾首富郭台铭三问巴菲特 敢不敢开比亚迪上班