8月25日，一汽-大众隆重庆祝公司成立20周年。无论是庆典仪式上现身的第500万辆汽车，还是今年将要达到产销100万辆的目标；无论是大众、奥迪两大品牌，还是长春、成都和佛山3大生产基地；无论是500家零部件供应商，还是两大品牌的600家经销商；无论是向国家缴纳税金累计1507亿元，还是带动相关产业就业超过30万人——辉煌的数字背后，是一汽-大众在过去20年间走过的不凡路程，是从满足民生需求，到引领车市潮流的升华。

生为时代  生为民生

    上世纪九十年代初，国内乘用车的千人保有量不足3，而乘用车市场也处在基数小、发展慢的懵懂阶段，屈指可数的几款轿车，以满足公务、商务和出租车市场为主。

    1991年2月8日，一汽－大众汽车有限公司正式成立。当年年底，在中国长春，第一辆捷达轿车静悄悄地驶下了生产线。

    尽管处在建设起步期，但一汽-大众将自己的中心任务确立为推广车型品牌和产品知名度，完成公司建设初期的产销任务，建设和摸索乘用车销售模式和路径。当时的营销理念为： “立足出租车，承上启下” ，即以出租车为突破口，攻占公务车和私家车市场。

    在“战术层面”，一汽-大众创造性地利用各地方兴未艾的汽车比赛，确立其第一款车型——捷达轿车“冠军车”的地位。同时，利用珠海出租车司机苏耀洪驾驶捷达轿车创下60万公里无大修记录；华西村农民一次订购250辆捷达轿车等事件，在国内率先开辟了赛事营销和案例营销。

    此后，随着2000年加入WTO谈判顺利达成和2001年申奥成功给中国经济带来的巨大景气预期，国民经济重回快速增长轨道，人们收入水平逐渐增加，汽车逐渐成为一线城市及部分富裕人群的消费目标。

    一汽-大众敏锐地预见到这一发展趋势，并牢牢地把握住难得的历史机遇。开始建立并运行销售公司体制，通过有效的营销措施，实施销量突破10万辆、目标15万辆规模；通过创立4S店和品牌营销，建立新的销售模式。实现了由决策导向，向市场导向的变化，形成快速反应的工作流程；选择最有价值的市场重点突破，最终实现市场份额的扩展；塑造品牌，建立渠道，着力打造品牌文化，促使销售从量到质的变化；运用新的营销管理手段，比如信誉评估、资格论证等来建立营销网络；通过汽车文化来推崇品牌，塑造品牌，打造网络，达到以消费者为导向的目的。

    通过树立品牌意识，提高消费者对品牌的认知和满意度，使一汽-大众将捷达轿车塑造为皮实、耐用、经济可靠的代名词，其他产品也赢得消费者的青睐，市场份额稳步提升。2006 年，一汽-大众产销量突破30万辆，企业从此进入迅猛发展的高速路。