杭州电动车自燃事件并非偶然，而是必然。原因不在于司机发现冒烟后是否应当掀开盖子，而在于整车厂的系统集成能力，在于企业的科学精神。当然也暴露出个别企业忽视消费者利益，试图通过弯道超车获取国家鼓励政策支持，进而得到更大的经济利益的心理。

目前，我国主要使用的是磷酸铁锂电池（也包括所谓的铁电池），这种电池的优点在于安全性好，但能量密度比偏低。而这个安全有个前提条件，是试验表明的结果，而大批量生产就是另一回事了。大批量生产后出现问题的原因在于，我国电池制造的基础工艺控制能力上不过关，由于控制能力低，导致同一批次的每块电池的物理特性存在差异。当把一组电池一起放到车上运行时，因为存在物理差异，导致放电性能不一，从而导致有的电池放电过度，有的没怎么放电；有的电池是凉的，有的电池已经过热，甚至着火。电池能否正常工作，取决于驾驶时“油门”的变化，取决于外界的温度，还取决于电池组所处位置的通风状况等，更取决于整车厂采用的电池管理系统的技术水平。但是，厂家不是电池制造商，对电池的特性了解绝不如电池制造商，电池制造商对汽车的理解绝对不如整车厂，有的电池厂对磷酸铁锂电池的特性都缺乏了解，如此导致每块电池的个性化差异，使厂家在开发电池管理系统时难上加难。

我国是电池的第一大生产国，但制造水平比较低，主要原因就在于电池一致性的控制能力，这也在一定程度上制约了我国心能源汽车的健康发展，而这种制约来自产业的基础，这也是跨国公司不愿采购中国电池的原因所在。