在9月4日举行的“2010中国汽车产业发展国际论坛”上，全国政协副主席、科技部部长万钢透露，《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》（以下简称《规划》）草案已经拟定，将进一步加大对电动汽车科技研发的投入，继续支撑和引领中国电动汽车的发展，抓住未来5至10年的机遇，成为节能与新能源汽车强国。

万钢就新能源汽车的技术发展路线问题给出了明晰表述：“在未来5到10年中，混合动力汽车将成为传统汽车节能技术改造、升级换代的主要方向；纯电动，包括插电式电动汽车将成为近期发展战略的主流；燃料电池汽车会成为未来发展的制高点。”

科技部制定的这一新能源汽车发展路线，基本上得到了工信部、发改委和财政部认同——工信部装备工业司副司长王富昌认为“要优先发展小型纯电动汽车和小型节能汽车”。财政部经济建设司处长吴海军表示“要通过示范推广进一步明晰以纯电驱动为主要方向的发展路线”。

发改委在2010年版的“产业结构调整指导目录鼓励类产品”中增加了新能源汽车的关键零部件部分。“其中包括电池管理系统、电机管理系统、电动汽车驱动电机、电动集成以及充电设备等等。”发改委产业协调司司长陈斌透露。

四部委从各自职能出发，阐释对纯电动汽车的多方位支持，进一步表明电动汽车将成为我国新能源汽车发展的首选技术路径。

“发展纯电动汽车让政府看到了一个希望，这个希望不仅仅局限于它对我国汽车工业转型可能做出的贡献，它更大的意义在于有可能提高我国的综合竞争实力，增强我国在温室气体排放中的话语权。而后者或许更能成为政府大力倡导发展电动车的动力。”一位不愿意透露姓名的业内人士向记者点出了政府将电动车作为主攻方向的背后意义。

在新能源汽车技术路径上达成一致之后，四部委面临的共同问题是：电动汽车产业化如何破冰？

电动车是理论路径

在9月3日举行的VIP圆桌会议中，十届全国政协常委、经济委员会副主任陈清泰全面阐释了国家大力发展电动车背后的战略意图。

目前国家已经把培育新兴产业作为提高国家竞争力的重大战略，希望以发展新兴产业为契机，形成技术进步与产业升级相互促进的新形势，使我国工业化迈入新台阶。正是在这一大背景下，作为新能源汽车的代表——电动汽车已经作为新兴产业中的一分子，列入大力培育的名单之中。

陈清泰认为，汽车动力系统转型是我国以自主知识产业实现技术跨越的战略机遇。电动车全球发展起步，我国大体跟上了世界发展步伐，如果把握得当有可能改变我国汽车产业大而不强的状况，逐渐进入世界汽车技术的领先行业。而更为重要的是，电动车零排放的特点，或许能在今后的碳经济竞争中为我国占据一个有利位置增添砝码。