张鹏：通过对这四条问题轮胎进行分析，专家初步判定，可以排除三种可能性。第一种就是人为破坏，因为四条胎的内外侧全有裂纹，所以这样人为去破坏的难度是非常大的，我们知道特别是内侧，四条轮胎。第二种可能性，就是用钝器割伤，因为钝器割伤，它的口会很深，而且很直很平滑，但是通过察看这四条胎，我们发现这个表面裂痕非常浅，只是表皮的裂痕，而且它的曲线是弯曲的，不直。第三种可能性，就是消费者使用不当，比如在停车的时候，开车的时候，蹭到马路牙子，因为如果蹭到马路牙子的话，它的痕迹是局部的，比如说我有一个地方碰到了马路牙子，那那个地方会有明显的伤痕，而且可能就是局部性的开裂，但是这四条轮胎的裂纹，是整段的，它的裂纹是环绕整个轮胎来延续的。

解说：各种人为损坏和使用不当的可能被排除了，那么造成四条轮胎都出现裂纹的原因到底在哪里呢，专家现场又对轮胎进行了进一步实验分析。

张鹏：通过切割分析，它的轮胎里各层橡胶的含量专家判定这不是风化，变脆变硬造成的，而是一种质量问题。这个质量问题就是橡胶含量不够，最外侧靠近里面的一层橡胶含量过重，挤压外面一层，造成外面一层断裂。

解说：张鹏告诉记者，最近这几年，报社投诉热线还是会接到各地消费者关于锦湖轮胎的投诉。

张鹏：集中在2007年、2008年、2009年，都有锦湖轮胎的投诉，他投诉的主要情况就是鼓包和开裂，我们也会去和厂家做出一些质询，但是我们得到的答复往往和消费者是一样的，全是使用不当。

主持人：据记者了解，目前轮胎的生产过程中掺入返炼胶是一种普遍现象，换句话说可以说它是一种行规，但是我国目前并没有对掺用多少返炼胶做出相应的国家标准，换句话说，如果一只轮胎完全使用返炼胶来制造，很有可能它在出厂的时候也是合格产品，但是掺不掺用返炼胶，一旦这个轮胎装在汽车上，行驶上路之后，它的区别就非常明显了，这个时候它的舒适度，使用寿命，关键是安全保障程度就大不一样。我们来采访一下有关方面的专家。

解说：北京市橡胶工业研究设计院轮胎事业部主任李大为告诉记者，返炼胶掺用过多，或者是不合格的半成品，不经返炼直接掺用，会给轮胎带来一系列安全隐患，比如胎面，可能会影响到轮胎胎面的生热性能。

李大为：容易轮胎产生脱皮，也就是说胎面和里面之间脱胎了，脱胎了以后，轮胎容易产生爆破，出现这种断空，断爆这种情况。

解说：那么轮胎生产中，如果违反作业标准，掺用了返炼胶，都会引起轮胎瞬间卸压，甚至爆胎等一系列安全隐患。但李大为同时表示，根据轿车轮胎的国家标准，这些安全隐患能否通过国家标准检测出来，目前来看还有一定难度。

记者：如果说轮胎里边返炼胶掺的过多以后，它有可能会导致一些问题，那这个问题按照国家标准检测的话能不能检测出来？

李大为：这不一定，为什么，国家标准检测是轮胎质量，大部分检测在店里进行的。

记者：返炼胶掺的过多，会出现什么情况，开裂什么情况，用标准检测的话不一定能检测出来是吧？

李大为：对，因为什么呢，毕竟现在和实际使用，实际使用温度，路面也不一样，这是两回事。

解说：全国汽车服务高科技产业化委员会秘书长陈东升告诉记者，从2010年7月份开始，他们已经关注到锦湖轮胎的问题。

陈东升：据我目前了解的情况看，锦湖轮胎这个问题是比较突出的，我们了解一下，主要轮胎出现了起鼓包，像我们电视画面上看到的那样，还有一些是感觉它的变形程度会比较大。

解说：对于锦湖轮胎超量掺用返炼胶一事，陈东升表示震惊。

陈东升：像锦湖轮胎这样大剂量添加返炼胶，我们觉得还是很震惊，超出了我们的想象，因为整个汽车的车身，它和地面接触就是靠轮胎，那么我们知道尤其是在高速行驶的时候，如果一旦出现轮胎的爆裂，那么方向就会失灵，那么会导致非常严重的后果，甚至重大恶性的交通事故的发生。

解说：陈东升认为，由于返炼胶掺用过多可能造成的安全隐患，汽车厂商和锦湖轮胎应该考虑对产品尽快召回。

陈东升：对出现问题的轮胎，我们建议是给予必要的召回。

主持人：各位朋友，轮胎质量和生命安全息息相关，违反作业标准掺用或者完全使用返炼胶来制造轮胎，给行驶安全造成了严重的隐患已经是不争的事实，关于锦湖轮胎的问题我们将会持续为您关注。