辨析四：

插电式混合动力&增程型电动车&双模电动车

加利福尼亚大学在2000 年开发的插电式混合汽车动力系统采用并联方式,由可连接电网的充电器为电池充电,通过电池向电动机供电作为一路动力输出,另外也可以由发动机单独向传动系统传输动力。

通用雪佛兰Volt沃蓝达在中国打出的是“增程型电动车”的概念，实际上，国外对Volt的另一种专业称呼便是“雪佛兰Volt串联插电式混合动力车”。丰田在其发展插电式混合动力的规划中也指出，“串联式混合动力就是将串联式混合动力容量电池的效率增大，被称为增程式PCV。”

唯一的疑惑是，在通用的电气化进程表中：增程型是排在插入式混合动力车后的另一个更高级的阶段。业内分析，这两个阶段的区别很可能只是在续航里程及相关动力指标上不同。

而雪佛兰Volt沃蓝达配有一块16千瓦/小时的锂离子电池组，纯电池电动行驶里程达到60公里。电池电量降到最低电量状态时，以汽油或E85灵活燃料驱动的发动发电机将自动介入，产生电量为雪佛兰Volt沃蓝达的车载电机提供动力驱动车辆。双模电动车比亚迪F3DM也被称为插电式混合动力车，其驱动模式与Volt沃蓝达并无明显区别。F3DM是一款可在电动模式(EV)和混合动力模式(HEV)两种模式下运行。其动力由一台排量1.0升的全铝汽油机，外加两台永磁同步电动机提供，在纯电动（EV）模式下，续航里程超过100公里。