市场将重现洗牌

虽然4S店将工时费打折、零配件优惠等活动进行得如火如荼，但厂家也察觉到了4S店在售后方面的激烈竞争，开始严控售后价格。

“厂家对4S店在售后方面的管控还是比较严格的，虽然工时费是4S店的利润，但为了避免恶性竞争，厂家规定工时费打折最低只能是8折。”采访中，一位一汽-大众4S店的负责人告诉记者，不过由于之前4S店给客户发过工时费打折卡，所以目前工时费打折的程度并不统一。“只是现在不再发放打折程度较大的工时费打折卡了。”

“厂家并没有规定工时费打折的多少，但是零配件的价格是厂家统一规定的，想在零配件价格上做文章并不容易。”采访中，也有多位4S店的负责人这样告诉记者。

有业内人士认为，在车价大幅度降低的今天，售后市场已经成为了多数经销商的利润来源，如果经销商将这部分利润再让利给消费者，那将来经销商的日子会更难过。

在这种情况下，有些厂家“悄然”上调了售后的价格。一位日系车企4S店的负责人告诉记者，现在车主做一次保养的支出比以前多了50元左右，主要是由于物料价格的上涨。而在另一家日系车企的4S店，记者了解到，该车企在京城各家4S店维修保养方面的费用略有升高，其中，每桶机油的涨价幅度在20-50元。

业内人士苏晖认为，随着汽车价格继续下滑，甚至部分地区已经开打价格战，经销商今年的压力会越来越大，经销商的信心也在减弱。由于今年复杂的市场竞争，相当一部分经销商将重新面临汽车市场洗牌的压力。