春天看电视剧《潜伏》时，有一句台词很打动我：有一种成功叫撤退，有一种失败叫占领。

这种正话反说，反话正说的方式，以前常出现在人们向上一级领导邀功或推卸责任的时候。不过，时代发展太快，当杯具洗具一个劲儿向我们涌来时，面对这样的表述，我们在悲喜之间已很难准确判断出事情的利与弊。

不过，对2010年的中国汽车业来说，我觉得这句话很合适。不是销量的增幅越高就越代表成功，销量的缓增长或低增长就意味着失败。

刚刚看完国内主流汽车厂家今年的生产规划，也看到了中国汽车人乘势而上的勇气与决心。这当然是件好事。不过，把好事真正做好，除了万丈豪情(图库 论坛)，也需要智慧。

在所有汽车厂家对2010年的增幅预期中，最令我佩服的，是广汽本田，它将这个数值设定为5.6%。可能此刻在众多人眼里，这是个过于保守的数字。但我相信，曾经创造出盛极一时的新车加价7万的广汽本田，它或许不擅长去与谁比狂热，但一定擅长跟谁去比清醒。

当然，也有让我惊叹无比的数字，比如我们自主品牌提出的150%、127%、79%这样的增幅。自主品牌当然可以发力，但绝对不能发疯。这样大放“卫星”，确实让人捏把汗。

所以有人写文章，提醒大家，自主品牌汽车要警惕国产手机的悲剧重现。文中说，2009年1.6L及以下排量的乘用车销售量达到719.55万辆，所占市场比重为70%，而其中80%是自主品牌。在此之前，2003年，国产手机迎来了历史上辉煌的一年，市场份额达到55%，但就在这辉煌的背后，掩藏的却是一场在所难免的"滑铁卢"，2004年以后，国产手机的市场占有率开始大幅下降，夏新、TCL、科健、熊猫、南方高科、迪比特、波导等一批国产品牌纷纷败走"麦城"。时至今日，仍有相当一部分国产手机厂商处于生死存亡的边缘。

自主品牌汽车的日子会不会比当年国产手机的日子好过些，现在还没答案。2010年的国内汽车业，到底是风起云涌还是波澜不惊，现在也依然是个谜。

而我想说的是，希望150%、127%这样的数字是个传说，而不是自主品牌是个传说。