此前，在高端车市场，奥迪的一家为大，正在逐渐改变，奔驰、宝马低端车型的大量引入，使其在销量和品牌上获得了双丰收。

今年上半年，全国进口车上牌量为29.43万辆，同比增长92.5%.其中，3.0升以下的中低排量车型同比增幅112.3%，3.0升以上大排量车型增长则相对较弱。可见小排量对车主的诱惑越来越大，低排量的入门级高端车销量明显上升。

日前，根据奔驰公布的数字显示，受益于中国、美国和德国市场上奔驰E级和S级车需求激增，8月，梅赛德斯-奔驰全球销量为8.1万辆，与去年同期相比增长了22%，而中国市场销量则实现了翻番。而这个成绩的实现，很大程度上就靠奔驰在华市场大比例的低排量车型。

今年以来，高端品牌相继推出了不少低排量车型。除了奔驰、宝马外，今年奥迪还推出了可以与宝马1系媲美的奥迪A3，售价在26.8万至32.8万元之间。而前不久，雷克萨斯也将旗下3款3.0升排量以下的车型引进中国，分别是RX270、IS250和IS250C。

同时，由于目前国内市场推出了节能车型推广目录，奔驰C180K率先入选，享受到了政府3000元补贴，而其他高端品牌对此也都积极争取。有专家表示，虽然3000元对于高端车消费者来说不算多，但是对于品牌形象来说，是有很大的提升作用的。