近来，德国豪华车巨头奔驰和宝马连续发布在中国的发展战略，从扩大产能到发动机国产，并抛出30万辆的中国计划，都表明两大巨头对中国市场的重视程度。但从国产化的进程来看，宝马已将中国视为重要的生产基地，而奔驰虽抛出30万辆销售计划，则更多的要依赖进口车来达成。由此可见，奔驰在中国的本土化发展策略仍在犹疑，两巨头的在华策略风格迥异。

在华策略摇摆不定 奔驰30万辆销售目标存疑

“我承认奔驰品牌过去在中国的发展战略缺乏连贯性，我们自己也很失望，”戴姆勒全球总裁蔡澈日前在四周内第二次来华时对媒体如是表示。这是蔡澈对于坊间关于戴姆勒缺乏与中国合作伙伴合作诚意的质疑首次作出正面的回应。

奔驰变了，这是媒体对于这个自视甚高的德国汽车品牌的评价。戴姆勒肯把加长E级放到国内生产，提高国产化率，加强产品和人员的本土化战略，才真正表明其终于肯放下身段认真对待合作伙伴，认真经营中国市场。

也许是2009年高达77%的销量增幅给了戴姆勒自信，蔡澈高调地向媒体宣称，“奔驰2015年在华销量要达到30万辆。”

分析人士指出，随着宝马、奥迪等竞争对手的持续发力，以及吉利收购沃尔沃之后带来的国内市场豪华车市场格局的变化，奔驰这一“激进”的销量目标能否实现依然存有很大的疑问。