从自主平台到创新平台

北京车展后不久，上汽集团便正式推出了荣威350，这款A级车的上市，标志着上汽拥有了A级车的平台。而这个平台则完全是自主研发的，实现了从自主平台到创新平台的转变，再次实现了新的飞跃。

荣威350的上市，在不少人看来这不过是上汽又推出了一款A级的新产品。而不为人知的是，这是一款从零开发的新产品，标志着一个创新的自主平台诞生了。上汽原本考虑采用收购来的罗孚25平台开发新平台，但发现25平台太小，且技术相对落伍，因此不得不开发一个符合中国市场竞争环境、符合各国需求的新平台，在技术上、品质上直接向跨国公司发起挑战，而不是在低端市场展开竞争。

从厂家披露的数据看，目前跨国公司采用的新技术，荣威350均已采用。从供应商角度看，关键系统用的都是国际一流的配件供应商，跟合资企业没有任何区别。如荣威350制动系统，采用的是TRW天合制动的驻车行车集成卡钳系统，ESP技术也来自国际顶尖的供应商。在产品试验方面，荣威350的工程试验样车是180辆，质保试验样车是90辆。荣威350的工程试验里程累计达到260万公里，可以绕赤道63圈，一般合资企业是150万~200万公里之间。