操控感出众的中级车双煞

只言片语：与前文中“双车战略”分别定位商务和运动两款相比，马自达几年来一直在品牌理念上倡导“Zoom-Zoom”运动风格，驾驭操控感出众是它的看家本领。

马自达睿翼

 
马自达睿翼

纵观目前同价位区间的中级车，马自达睿翼的操控性还是值得称道的。睿翼上市首批车型只搭载2.5L动力，这款发动机为马自达全新打造，最大功率124KW，峰值扭矩226Nm，动力输出不错，但变速箱上只有5挡手自一体可以选择，对于一款运动车型来说，不免有些局限性。

5挡手自一体变速器

而去年年底，一汽马自达又推出了睿翼2.0L车型，睿翼2.0L沿用老款马自达6的2.0L发动机与5挡手自一体或6挡手动变速箱的组合，最大功率108kw/6500rpm，峰值扭矩183Nm/4400rpm。尽管并不是全新的动力，但这款发动机的动力输出能够满足入门运动级车型的需求。

睿翼2.0L将沿用马自达6的动力

睿翼采用了双横臂前悬架和多连杆后悬架，底盘调教也更为纯粹直接，在操控性能方面还是有着自己独到的地方，包括之前的老马6也有着“弯道王”的美誉。在实际驾驶中，从通过路槛等处时所感受到的路面信息来讲，睿翼的悬挂还是很硬朗的风格。

新睿翼所使用的韩泰轮胎

上一代马自达6给人留下了刹车好的口碑，而马自达6睿翼更换了更大的刹车盘，依靠制动力分配系统很好的利用了每个车轮的附着力。ABS系统也表现的很绵密，在激烈驾驶中表现出色。

 
睿翼轿跑

轿跑版与轿车版最大的区别在于驾驶体验上，轿跑版车型在悬架做过从新调整，整体会更加硬朗，在激烈的驾驶时能够提供更好的支撑。不过较为遗憾的是，睿翼轿跑并没有采用更大尺寸的轮胎，而是保留了轿车版205/60 16寸韩泰轮胎的设计，这对加速成绩和操控的极限也会造成一定的拖累。

睿翼轿跑发动机

 
睿翼轿跑细节

睿翼轿跑内饰

动力部分，2.5L直列四缸发动机，最大功率124KW（169马力）/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm，搭配的5速手自一体变速箱与轿车没有任何区别。未来上市的2.0L睿翼轿跑车型与动力上也不会有任何改动。目前睿翼2.5L车型的百公里加速成绩为9.5秒，轿跑版车型预计也会保持在这个水平。