广州

3000元太少，不足以构成消费者买车的理由

部分经销商玩“朝三暮四”把戏，警惕变相“私吞”补贴

据记者近日对广州市场调查，政策出台后，人流量有所提升，但对销售实际性拉动非常有限。

卖家有情买者无意

“楼市在调控，股指频频下挫，停车位已很紧张，养车的成本也在高涨，亚运会马上要召开了，届时要限行……”原本打算十一出手买车的冯先生变得冷静起来。“3000元补贴说多不多，这个补贴到年底也一样能领回的，到时再看看吧……”与冯先生一样持“走走看，看看等”的心态在广州准车主中非常普遍。

这项优惠政策对市场能有多少拉动？众多接受采访的经销商均认为难以估算，但对7月的市场拉动不明显。

B级车别克新君威1.6T此次也列入了节能补贴。但广东广物君豪店总经理韦向军透露，补贴出来后，市场关注度增加了，消费者电话或到店咨询的多了，但从销量还没有明显上升，与小型车对价格较敏感所不同的是，中高级车消费者对3000元的补贴更为理性他认为政策补贴对中高级车没有很大拉动。

北京现代首批列入补贴的只有一款IX 30，在广州宏现店，该店市场人士称人流已回暖，相比刚过去的6月份而言，7月份上半月的订单已达到了6月份整月销量的一半以上。

有经销商变相“私吞”补贴

目前，国家对如何将补贴返回给厂家没有给出详细的答案，而各大品牌为了拉动终端销量，都基本先让经销商垫付，由于各厂家对该政策的解读不尽相同，因此在市场终端的执行效果也差别很大。

“国家政策6月30号出台当天，我们就接到厂家的通知，当天就在终端给消费者直接扣减3000元。”安骅雪佛兰4S店销售经理曹小军称。

上周，大部分车企已在第一时间将通知下发到各大经销商处，消费者有疑问：怎么保证车商给了我这个优惠呢。

别克有经销商告诉记者，别克新君威1.6T入围补贴名录，该车型原来一直按指导价销售，“从上周开始，买车按指导价开发票，车主填写申请单后就可以去财务处领取3000元现金，到月底财务再汇总所有车主的身份证等相关证件提交上去，等国家补贴给厂家后再现金返回给我们。”

但部分紧俏车型和本身已有优惠的车型，补贴到底有没有给，消费者往往很难分清楚。记者在采访中发现，有些品牌执行这个政策后，把原来的优惠取消了。

如一款热门车原来市场价有3000元现金优惠，政策出来后反而手动款在原价格的基础上补贴3000元，自动款回涨到了原价。一款韩系车原本可以优惠11000元，补贴政策下也变成9000元加3000元补贴，消费者实际得到的优惠不过1000元。

未入目录车型提早“补贴”

在广州市场，记者发现，基于竞争对手已列入补贴，而众多尚未被列入补贴推广目录的车型为了拉动销量，经销商们也已联合厂商“提早给消费者补贴。”

“北京现代的I30和瑞纳都进入了节能补贴目录，两厢车I30的起步价就是9.98万元，还是手动挡，就算补贴3000元，感觉也不是很划算！”

“抓住消费心态的转变，然后一一击破。”安骅雪佛兰4S店内销，售经理曹小军正向他的销售员灌输销售秘诀。“对手有补贴了，我们要主动出击，将部分还未纳入补贴范畴的车型如科鲁兹自动挡、乐风大部分车型也让利3000，相当于提前给消费者补贴。”

据透露，像安骅店这样，为了拉动销量，先将其他暂未进入补贴行列车型以优惠的名义提早“补贴”，在广州市场已日渐普遍。