2009年好比车市的暑假，车企同学们都敞开怀痛快了一把，来到2010年，车市不可避免迎来严峻的中期考，车企班的同学都纷纷使劲拿出最抢眼最具竞争力的作品一争高下。

有趣的是，经过半年的努力，同学交出的成绩都体现其各自的性格特点与爱好追求。比如美国同学，就是那种有才华功课好、做得又快的学生，在别人还在拼命赶工时，他早早交出功课，而且得分非常高。日本同学尽管年初遭受了些打击，但胜在态度端正事后狂补习，成绩未算落后太多；韩国同学虽然还是偏科，但凭借基础深厚的单科成绩依然做着家轿市场的小组长；中国同学很勤奋，人多力量大，大家走到哪都能看见他。德国同学有点小郁闷，本来一班之长很有威严，可惜太沉迷学术研究反而迟迟不交功课，拖累总分，即将拱手将班长之位归还给美国同学。

每次车企阶段业绩放榜，纷繁复杂的数字、各有拔尖的排名数据模糊了大众的视线，太多数据看的结果是看不出个所以然来，于是，信息时报编辑手持一把放大镜，将目前车市最亮的那块剖析出来，让大家能在苍白的数字下把“盛世”车市给看个明白。

看点1

“四大”重洗牌 上汽长安东风位列前三甲

上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、奇瑞、比亚迪和江淮，是中国汽车工业协会7月9日发布的6月销量排名前十位的汽车生产企业。

从半年累积总销量上看，第一阵营的“四大”排名已悄然发生变化，其中上汽上半年顺利突破150万辆，全年率先突破300万辆已成定局。长安在并购昌河、哈飞之后，在总量上已超越了东风和一汽，而长安、东风和一汽上半年销量也均突破100万辆，它们今年均将率先冲破200万辆。

“四大”之后就是北汽和广汽这对“南北双雄”，北汽上半年销量已经突破50万辆，得益于北京现代的迅猛发展，广汽则还有待自主乘用车、广汽长丰的发力，如果加上广汽吉奥，销量规模也将上一个层次。