1月的销售旺季是2009年旺盛需求的延续，去年众多车企产能其实都难以跟上销量的超预期增长。在近几年内的需求增长被普遍看好的大背景下，各大车企纷纷调高2010年规划并出现扩产潮。

从已公布的销量目标看，2010年奇瑞销售目标为85万辆，同比增长70％；比亚迪销售目标80万辆，同比增长79％；长城计划总销量38万辆，同比增长90％；吉利销售目标40万辆，同比增长21.6％；上汽通用五菱销售目标为123万辆，增幅16％；上海大众销售目标为82.9万辆，同比增长11.4％。自主品牌车企平均计划增长率在70％左右，合资品牌平均计划增长率在20％左右。

对于多数厂家上调的销售目标，业界已开始担心2010年的扩产量会给产能过剩埋下隐患。2009年年底，国家产业调控指向包括钢铁、水泥、平板玻璃等六大产能过剩行业，尽管汽车未在此列，但从专家到主管部门均提出需警惕汽车产能过剩的风险。

也有人持不同观点，汽车行业资深专家贾新光表示，汽车行业不存在整体产能过剩，但部分车型确有过剩苗头。目前国内已出现微型客车热，据不完全统计，已经形成和正在建设的生产能力至少700万辆，而2010年销量在300万辆左右，且大部分是靠政策拉动，政策变动风险极大，而新能源汽车目前处于国家财政补助示范推广阶段，市场并没有真正启动。