自今年年初丰田汽车在全球爆发的大规模召回事件，各大汽车生产制造企业也纷纷受到“召回门”事件的影响，这不仅给全球的汽车行业敲响了警钟，也给我们的汽车产业提了个醒：中国的汽车召回制度是否健全、何日完善，如何才能与全球第一市场的地位相匹配？

新规惩罚升级

日前，据汽车点评网了解，从2004年开始实施的《缺陷汽车召回管理规定》(简称“旧规”)目前正在重新修改制定中；同时，《缺陷汽车召回管理规定》新规(简称“新规”)，极有可能于年内出台，或将一改部门规章的级别，最终升格为国家行政法规或法律。

我们可以理解为今年年初的丰田在美大规模召回事件或是我国“新规”出台的导火索。但不管怎样，我们看到了召回制度的规范化，这对消费者来说，是件无比值得兴奋的好事。

升级后的“新规”送审稿中规定，“生产者违反规定，构成产品质量法律法规规定的违法行为，逾期仍未改正的，可处以20万元以上50万元以下罚款；生产企业拒不承担责任，将受到货值金额三倍的罚款；造成严重后果的吊销许可证证照、撤销认证证书；构成犯罪的，依法追究刑事责任。”

此外，由于汽车召回新规有可能从一个国家质检总局下设部门规章，最终升级为国家行政法规或法律，因此违规汽车企业在支付罚金的同时，还要承担民事甚至刑事责任。

我们可以看得出，新规相比旧规，有了翻天覆地的变化。相比之下，新规达到了旧规10倍的惩罚力度的升级，这样的力度让汽车生产厂家更谨慎自己的生产，同时让消费者更有信息的消费汽车产品。