丰田召回
沸沸扬扬的丰田“召回门”波及中国。丰田宣布从2月28日开始在华召回天津工厂生产的城市多功能车RAV4，总数为75552辆，均为2009年3月19日至2010年1月25日期间生产。丰田中国透露，经查，卡罗拉、凯美瑞和汉兰达等其他三个车型均无须召回。
天津一汽丰田在提交给质检总局的召回报告中披露，此次召回的原因与美国情况相同，车辆由于油门踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，使用油门踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。极端情况下，油门踏板松开时会发生卡滞，车辆不能及时减速，影响行车安全。
在经历了沸沸扬扬的召回事件影响后,丰田汽车正在迅速做出全面调整。丰田强调不会一味地追求发展速度。如果要排序的话，丰田在中国市场的追求是：安全第一、质量第二、数量第三。在丰田看来，销量、市场占有率已不再是痴于追求的数字，一切努力向创业时的原点回归———做最好的产品，重塑品牌。
点评：丰田已设定全球质量特别委员会，中国也包含在内，加强质量管理、健全技术调查机制；建立“顾客第一”的培训中心。这一切都表明丰田正努力回归顾客第一的原点。丰田的教训应该也是所有汽车企业的教训，尤其值得超常规发展的中国自主品牌借鉴。道理很简单，谁能少走弯路，谁就能活得更好。
北京车展
4月23日，以“畅想绿色未来”为主题的第十一届北京国际车展在中国国际展览中心(天竺)新馆拉开序幕。
2010北京国际汽车展览会历时10天。车展参观人数累计达78.56万人次，创下中国历次车展之最。组委会称从此届车展的火热可以看出，世界汽车制造中心已转移到中国，中国已经迎来汽车时代。
本届北京车展首次在中国国际展览中心新、老两个展览场地同时举行，共使用19个室内展馆，加上在新国展的部分室外展场，展出总面积近20万平方米，为北京车展历届以来的最大规模。除了参观人数，本届车展实现了展示车型990台，首发车89台，发布新能源车95台。另外，在展览面积、全球高管参与程度、媒体报道等方面也有所突破。
点评：有人说随着全球车界对中国汽车市场的关注不断加强，下届车展中国将以汽车强国的姿态亮相。社会同样关注的是，中国汽车市场的繁荣助推力还是在合资品牌上，中国车展仍然是欧美日企业的天下。中国的车展要真正影响世界，前提还是中国的自主汽车真的能影响世界。
