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丰田怎么了？这恐怕是2009年乃至2010年汽车界当中很多人会在心中默念的一句话。的确，纵观2009年，丰田除了丑闻，还是丑闻，丰田似乎成立2009年世界汽车界的“小丑”和“倒霉蛋”！消费者似乎对丰田也有了“新认识”！从曾经的世界第一大汽车生产商，到现在优势逐渐缩小，这中间除了数字上的变化，其中还隐含了更多一层的意义。丰田人有没有反省在销量萎缩的过程中，到底是什么导致了这些？如果它们没有，那么我们来为丰田总结一下吧！可能很多人认为如此指责丰田等同于对它的一种唾骂！但咱中国不是也有句话叫“打是亲，骂是爱”嘛！对于丰田的指责，我更多的是看做一种关心！

凯美瑞“刹车门”

首先在09年初，凯美瑞由于刹车助力器皮膜存在设计缺陷，导致刹车制动距离过长，超出正常范围，从而造成汽车追尾事件。广汽丰田在明知道该设计缺陷的情况下，并没有按照国家相关规定对问题车辆进行召回，从而使车主财产受损，生命受到威胁。试问，这是一个一贯宣称自己为有社会责任感的企业应该发生的问题吗？问题归根结底，还是利益在其中作祟！根据南方网报道，如果丰田对其在华的所有凯美瑞问题车辆进行召回并免费为车主更换配件，总花费高达8亿元人民币，而国家对于问题车辆不召回的处罚仅仅为3万元人民币。显然，在3万元和8亿元这个巨大数字落差中，丰田最终选择了轻视中国消费者生命安全的做法！对此我们表示极为失望，这也彻彻底底伤透了所有丰田车主的心！

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根据慧聪汽车维修保养网，2009年5月22日下午5点多,车主张先生开着自己心爱的凯美瑞240G型轿车在京石高速公路涿州段中线由东向西行使，当时车速大约在每小时80-90公里左右。在正常行驶中减速踩刹车，当时感觉车有抖动现象，但刹车却刹着刹着就没有了。车子在左右摇晃中行驶一段距离后冲上了护栏，再向前滑行一段距离后又侧翻着地继续向前滑行。人在车里，看着后边的车辆呼啸而过，张先生恐惧中从车窗爬了出来，看到自己的爱车已经面目全非，但是气囊并没有打开，而且不知为什么左前轮脱落，中轴断裂。据张先生回忆，当时真是魂飞魄散，就是一种死里逃生的感觉。

汉兰达“爬坡门”

根据人民网报道，有消费者反映，厂家大肆宣传其越野性能如何优秀的丰田汉兰达，居然不能爬上仅30度的斜坡，更为气愤的是当消费者找到丰田4S店后，工作人员却告知消费者汉兰达并不是一款越野车，认为消费者对汉兰达期望值过高的说法，更是一时激起千层浪！随着事件的扩大，丰田在华再一次陷入了“爬坡门”事件中，这使得本身在全球销量就急剧下滑的丰田在中国又遭到了迎头一棒！