“一辆奥迪A4L，杭州北京两地的车价相差7000元。”最近，临平潘先生在当地一家二级汽车经销商购买了一辆奥迪A4L 2.0TFSI技术型轿车，售价36.28万元，比杭州市场上便宜7000元，不过，该二级经销商也明确告诉潘先生，这车必须先上北京牌照。
这辆停在万象城地下车库的英菲尼迪价值77万以上
杭州经销商前往北京淘车
郑君杰是杭州某汽车技术服务有限公司总经理，从事北京杭州两地汽车贸易已经有三年了。他说，今年生意特别好。
他说，前两个月从北京拉过来的轿车有20辆，SUV（多功能运动型轿车）有12辆；从目前情况看，北京方面奔驰、奥迪、宝马等豪车供应量明显超过杭州，优惠幅度让杭州经销商羡慕要得死，像奥迪A4L 2.0TFSI技术型轿车，杭州需要原价预订，北京已经降价销售了。
此前，也有不少杭州“黄牛”做过北京车生意，把一些在市场很少见到的豪车（比如宾利、玛莎拉蒂）卖给杭州客户，但成交量始终不大。“现在卖车关键在于货源，谁拥有更多的货源谁就有市场。”专卖进口车的吴先生说，去年开始整个杭州高档轿车货源相当紧张，一批二级经销商前往北京寻找货源。
“要在北京买车，还是很有讲究的，由于厂家对销售有区域限制，北京4S店不允许跨地区销售，这使得杭州购车者只能在北京购车后先上北京牌照，然后回到杭州，再过户为杭州牌照。”郑君杰说。
与郑君杰合作的北京某汽车4S店一位销售经理透露，除了杭州，宁波和义乌的经销商也一直跟他们有合作，每月从北京发往这几个城市的轿车有10多辆，“北京4S店的最大优势是价格和货源，个别紧俏车型在浙江需要等待半年时间才能提车，可在北京提货周期只有1-2个月。”
一位杭州4S店的销售经理樊先生说，近期，到北京买车的客户大多把目标集中在奥迪、宝马、雷克萨斯等高档轿车上，因为这些车型在北京的降价幅度往往比杭州更加明显，像北京地区宝马X5最高优惠3.7万元，杭州地区只有2.5万-2.8万元。
虽然厂家都规定分区域销售，并统一市场指导价，但实际上很难控制经销商暗降行为。价格相对便宜，其实是促销、返利等多项综合因素导致。
