“阵阵晚风吹动着松涛，吹响这风铃声如天籁。站在这城市的寂静处，让一切喧嚣走远……”当耳边再次响起许巍的这首《旅行》时，忽然感觉这首听了不下几百遍的歌有种陌生感。是的，没错。当你坐进雷克萨斯ES350，会让一切喧嚣走远。
本周，选车网（www.chooseauto.com.cn）于
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雷克萨斯ES350的外观给人的第一印象是比较中庸，但这款车却绝对是禁得起细细品味的车。流线型巨大车身、让人心动的黑色全景天窗、珠光材质漆面、LED尾灯、17吋合金轮毂等无不体现着雷克萨斯的产品定位。
宽大的车门开启角度足够大，很方便乘客上下车。
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另外，绝对不能错过的就是Mark Levinson这个Hi-End级别的高级音响系统，它附设的14个鉴赏级扬声器和6碟DVD播放功能，在拥有绝佳宁静度的车室中，以近乎完美的聆听体验诠释出豪华车载音响的魅力。
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ES350配备了8向电动调节及腰部支撑座椅，并带记忆功能。前排座椅提供了加热与通风功能，不论冬季与夏季都保证了乘坐的舒适性。大视野自动防眩目车内后视镜还带有指南针功能，对于在陌生环境中行驶是很有必要。
仪表盘背景光可调节，即使在强光下行驶依然很容易读取信息。
全方位雷达系统及大视野外后视镜足以保证这台宽大豪车的视野范围
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轻触启动按钮，你只能通过仪表转动才判断发动机已经工作，而只乎无法通过你的耳朵来判断。抬起刹车踏板，ES350以近乎无法察觉的平静姿态开始了前行，深踏油门踏板，发动机传来低沉、有力的轰鸣声，ES350的加速有着美国车的力量感和日本车的细腻，它似乎永远都害怕打扰了车内乘客的交谈，渐进地提升加速力之后，不知不觉车速已突破
雷克萨斯ES350搭载
雷克萨斯ES350前悬架为独立麦弗逊滑柱式带横向稳定杆，后悬架为独立双连杆麦弗逊滑柱式带横向稳定杆。悬架调教偏软，过多的强调了乘坐的舒适性，在高速弯道时要注意集中精力控制车身。当然，选择ES350的用户也不会拿她当做赛车来驾驶。
最后不得不提的油耗，在试驾结束后，行车电脑显示平均油耗为百公里11.3。对于这个大块头来说已经是很不错的成绩，在北京复杂的城市路况下且开冷气的情况下。
“在这个九月的阴郁的下午，我想要离开这浮躁的城市，我决定去海边看一看落日……”驾驶雷克萨斯ES350是个不错的选择。
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ES350 豪华版 | ||
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厂商建议零售价 | ||
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(人民币) |
552,000 |
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车身尺寸 和 容量 | ||
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车身全长 (毫米) |
4860 |
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车身全宽 (毫米) |
1820 |
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车身全高 (毫米) |
1450 |
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轴距 (毫米) |
2775 |
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轮距 (毫米) 前轮 |
1575 |
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轮距 (毫米) 后轮 |
1565 |
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最小转弯半径（车轮）（米） |
5.5 |
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最大总质量 (公斤) |
2110 |
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整备质量 (公斤) |
1,645 -1,680 |
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油箱容积 (升) |
70 |
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后备箱容积 (升) (VDA) |
494 |
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承载人数 |
5 |
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风阻系数 |
0.28 |
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发动机 | ||
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型号 |
2GR-FE |
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类型 |
V型6缸 DOHC 24气门带双VVT-i |
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排气量 (毫升) |
3,456 |
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内径 / 冲程 (毫米) |
94.0 / 83.0 |
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压缩比 |
10.8 : 1 |
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最大功率 (千瓦/每分钟转数) |
204 @ 6,200 |
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最大扭矩 (牛米/每分钟转数) |
346 @ 4,700 |
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最高时速 (公里/小时) |
230 |
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0到100公里/小时加速时间(秒) |
7 |
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推荐燃油等级 |
95 号或以上 |
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底盘和悬架 | ||
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驱动系统 |
前轮驱动 |
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变速系统 |
6速手自一体智能电子控制自动变速系统(ECT-i) |
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悬架系统 前悬架 |
独立麦弗逊滑柱式带横向稳定杆 |
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悬架系统 后悬架 |
独立双连杆麦弗逊滑柱式带横向稳定杆 |
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转向系统 |
液压助力，齿条齿轮式 |
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合金轮毂尺寸 |
10 - 辐 17×7JJ |
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轮胎尺寸 前 |
215/55R17 93V |
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轮胎尺寸 后 |
215/55R17 93V |
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制动盘 前 |
通风式 |
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制动盘 后 |
实心式 |
