现代首款豪华型轿车劳恩斯将于今天上午正式登陆国内市场，国内预计售价在45万元左右。这台投入了大约6亿美元，打破了延续20多年的前置发动机、前轮驱动汽车结构，用了全世界大部分高级轿车都使用的后轮驱动方式的全新车型誓将成为中国豪华车领域的生力军。但是，作为一个成熟的豪华车市场，劳恩斯所面对的也是国际大牌们的挤压，其自身的竞争优势，也自然成了我们关注的焦点。
一、外形尺寸
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外形尺寸 | ||||
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车型 |
劳恩斯3.3L |
宝马523Li标准型 |
奥迪A6L 2.4舒适性 |
奔驰E230优雅型 |
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厂家指导价（万元） |
45万（预计） |
43.36万 |
46.88 |
51.80 |
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长（mm） |
4975 |
4981 |
5012 |
4856 |
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宽（mm） |
1890 |
1846 |
1855 |
1822 |
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高（mm） |
1480 |
1477 |
1485 |
1483 |
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轴距（mm） |
2935 |
3028 |
2945 |
2854 |
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制表：卓众汽车网 | ||||
单从外观上来看，劳恩斯并不难看，但是同时他依然同其他韩系车一样也没有自己的特点风格，你可以一眼看出这是一款豪华车，却并不能看出他就是劳恩斯，这同奔驰宝马等大品牌相比，底蕴上就有些不足了。其次，它的内部空间表现还是比较理想的，在豪华车阵营中并不落下风。
二、动力性能
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动力性能 | ||||
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车型 |
劳恩斯3.3L |
宝马523Li标准型 |
奥迪A6L 2.4舒适性 |
奔驰E230优雅型 |
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排量（cc）： |
3342 |
2497 |
2393 |
2496 |
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最大功率(kW/rpm)： |
190/6200 |
130/5800 |
130/6000 |
150/6100 |
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最大扭矩(N·m/rpm)： |
314/4500 |
230/3500-5000 |
230/3000 |
245/2900-5500 |
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发动机形式 |
V6 CVVT |
L6 Double VANOS/Valvetronic |
V6可变气门正时，可变进气歧管 |
V6 |
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变速器形式 |
-- |
6挡手自一体 |
7挡无级变速 |
7挡手自一体 |
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前悬挂类型 |
五连杆空气悬挂 |
双球节弹簧减震支柱前桥 |
轻质四连杆式独立悬架 |
四连杆独立悬挂 |
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后悬挂类型 |
五连杆空气悬挂 |
整体铝质后桥 |
挂梯形连杆式独立悬挂 |
多连杆独立悬架 |
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轮胎型号 |
235/50 R18 |
225/50 R17 |
225/50 R17 |
225/55 R16 |
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制表：卓众汽车网 | ||||
动力性能上，单从数据来看，劳恩斯有着较多的过人之处，但是我们也不难发现，其314的最大扭矩要到4500转才能发挥出来，相比其他在低转速就能爆发出的强大扭矩的豪车来说，劳恩斯的加速性能显然不能被看好。大轮毂的运动化轮胎可以给整车提供良好的操控性，不过从试驾过该车的同行处了解到，其刹车依然是一种韩式偏软的感觉，看来这虽是一款豪车，却依然未能摆脱韩车的普遍“特征”。
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三、车型配置
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车型配置 | ||||
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车型 |
劳恩斯3.3L |
宝马523Li标准型 |
奥迪A6L 2.4舒适性 |
奔驰E230优雅型 |
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天窗： |
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主动转向大灯： |
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大灯清洗装置： |
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智能钥匙： |
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一键式启动： |
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木纹装饰： |
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多功能方向盘： |
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方向盘换挡： |
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座椅加热/通风： |
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电动后行李箱： |
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电动座椅记忆： |
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多碟CD： |
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中控台液晶屏： |
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外接音源输入： |
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分区空调： |
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后排出风口： |
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电动后遮阳帘： |
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后排侧遮阳帘： |
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制表：卓众汽车网 | ||||
内饰配置上，劳恩斯有了很大突破，简洁的配置确实也让人满意，另外作为一款豪华车，他在车内音响方面明显有所加强17个扬声器的Lexicon环绕立体声高级音响系统，可以说是不折不扣的奢华享受。不过对于影音系统的控制按钮，让我们看的有些熟悉，宝马专利iDrive系统的痕迹可以说是挥之不去。
四、安全配置
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安全配置 | ||||
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车型 |
劳恩斯3.3L |
宝马523Li标准型 |
奥迪A6L 2.4舒适性 |
奔驰E230优雅型 |
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驾驶座安全气囊： |
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副驾驶安全气囊： |
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前排头部气囊(气帘)： |
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后排头部气囊(气帘)： |
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前排侧气囊： |
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后排侧气囊： |
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倒车雷达： |
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倒车影像： |
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后视镜自动防炫目： |
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感应雨刷： |
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制表：卓众汽车网 | ||||
首先不得不说的是劳恩斯在安全配置上丝毫没有懈怠，其实完全可以说得上是完美。丰富的安全配置，可以加大行车中的安全系数，也给了驾驶员驾驶的信心。劳恩斯的安全性也在几项的比对中格外的突出，看来这次，现代是要将安全牌打来与市场一较高下了。
虽说现代汽车一直无法在国际舞台上，加入豪华的阵营，但是作为韩国国内最大的汽车制造厂商，这也都是早晚的事了。本次劳恩斯的上市，也恰恰说明了韩国车在豪华车舞台上将要开始新的冲击。除去车辆本身和品牌等因素，单就这份决心，就很值得国内自主品牌们来学习。而劳恩斯作为豪华车的新军，不难看出和欧美等大品牌，如奥迪、宝马、奔驰之间还有着一定的差距，价格显然是其打开市场的最有利武器。也许一款高安全性、高性价比的豪华车，可以更大的吸引住消费者的眼球
