此外，财政部等部门联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》，将发动机排量在１．６升及以下、综合工况油耗比现行标准低２０％左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）纳入“节能产品惠民工程”，在全国范围内进行推广，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆３０００元标准给予一次性定额补贴，由生产企业在销售时直接兑付给消费者。

现状：新能源车叫好不叫座

目前市场上在售的量产新能源车有思域ＨＹＢＲＩＤ、普锐斯、别克君越ＨＹＢＲＩＤ、雷克萨斯等，在汽车总销量中所占比例微乎其微。记者从一汽丰田经销商处了解到，作为先驱的普锐斯这两年销量没有大的突破。同样，东风本田经销商也坦言，“思域混合动力车并不在我们的重点销售车型之列，准确地来说，这款车有时一个月都难卖出一台。”

相对而言，豪华车旗下的混合动力车的日子要好过很多，雷克萨斯经销商告诉记者，“雷克萨斯旗下的ＬＳ６００ｈ等三款油电混合动力车受关注度还是比较高的，尤其是ＬＳ６００ｈ、ＲＸ４５０ｈ很受消费者喜爱，只是每个月的现车供应量有限，需要等上几个月甚至半年时间才能提到现车。”

车市：车商持观望态度

众所周知，新能源车因为受高昂的售价和使用成本的制约，在车市中一直举步维艰。因此，政府如何能够提供补贴就成为解决问题的关键和撬动市场的杠杆。而此次出台的补贴新政又能否让新能源车“叫好又叫座”呢？在新能源车补贴政策公布后，记者第一时间采访了车市经销商。