将动感设计提升到新的水平

在 2010 年北美国际车展上成为焦点的新福克斯四门轿车和五门掀背式车型的动人外观中，消费者可一眼看到新福特福克斯的完美设计。

    福特汽车车辆设计集团副总裁兼首席创意官 J Mays 说：“全新福克斯集所有汽车发展趋势之大成。我们是在充分了解全球消费者需求的情况下进行设计的，同时为了适应各个地区的需求做了相应的调整。新福克斯集欧洲、北美和亚洲的最佳设计于一体，从而为人们提供了以前在这一级别的汽车上从未有过的激动人心的驾驶乐趣。”

    新福克斯四门轿车和五门掀背式车型都具有极强的运动感和动力性，标志着福特备受赞誉的动感设计形式语言得到了进一步发展，而该语言曾对福特最新的中小型汽车的日益流行起到了推动作用。

动感设计语言采用了大胆的车身设计，目的是让车辆充满动感，即使在静止时也有蓄势待发之感。

    醒目的车脸、流线型的轮廓、夸张隆起的腰线和动感的车身都向消费者预示着美妙的驾驶体验。

    这种动感特性通过独特的内饰设计得到了加强。新福克斯的座舱式内饰设计极具现代感，时尚的中控台环绕着驾驶座，使驾驶员可以非常方便地使用车辆的主要控件和显示面板。

    车身内部的制造工艺上乘。车舱内醒目的现代图形、清晰的轻触式仪表板和可供选择的上等内饰材料，都让乘客们感觉到自己乘坐在一辆豪华汽车中。

无与伦比的驾驶品质

自 1998 年推出以来，福特福克斯就将中级车的敏捷性与响应能力提高到了一个新的水平。全新福克斯将会进一步提升驾驶品质，把出色的转向精准度和路面反馈能力与明显改进的精致程度及驾驶控制结合在一起。

    为了实现这一目标，福特工程师们提出了创新悬挂概念，开始对“Control Blade”多连杆后悬挂系统以及车头和车尾的半封闭式副车架研发新的优化设计。

    全新的电动助力转向系统（EPAS）补充了底盘设计，此系统进行特别调教，在保证停车时所需的轻巧和灵活性的同时，可在高速情况下做出精准的反应。

    福特欧洲操控性能专家还通过引进先进的转弯控制系统增强了转弯时的稳定性和灵活性。该系统使用“扭矩定向”技术在驱动轮之间传递动力，以减少转向不足、提高牵引力并改善转向性能。

    全球所有消费者都将从新福克斯的动态性能中获益。目前除了因适应当地情况而做出的细微调校差异外（例如当地的轮胎规格），所有市场均采用了完全相同的底盘和悬挂结构。

高效的动力系统具有出色的燃油经济性

新福特福克斯的动力系统更加出色，不仅能提供强劲的动力，而且达到一流的燃油经济性和较低的 CO2 排放水平。

    新福克斯的全球动力系统系列将包括各种最先进的 福特EcoBoost™ 四缸燃油直喷(DI)涡轮增压发动机，其中包括欧洲采用的 1.6 升发动机以及可供选择的先进Duratorq TDCi 共轨柴油发动机。与之前的各类发动机相比，该系列发动机能将燃油消耗减少 10% 到 20%。

    在 北美国际车展预展中，福特展示了北美市场上全新的 2.0 升汽油发动机，该发动机具有用于更高性能和燃油效率的燃油直喷（DI）和双独立可变凸轮轴正时 (Ti-VCT) 系统。新的 2.0 升 DI Ti-VCT 发动机比当前的 2.0 Duratec I-4 发动机最大可高出 20 马力，同时预计有助于将燃油经济性改善 10% 以上。

    为了最大程度地发挥新福克斯的性能及节能优势， 2.0 升 DI Ti-VCT 发动机还搭配了最新的六速双离合式福特 PowerShift 自动变速箱。这种变速箱采用先进的双离合器设计——与传统的四速自动变速箱相比，仅这一设计便能减少多达 9% 的燃油消耗。

    六速双离合式福特PowerShift自动变速箱以更高效率的手动变速箱技术为基础，而无需增加传统变速箱中所用的变矩器、行星齿轮和机油泵的重量及复杂性。电子控制的双离合器可以快速、流畅地变速，实现了不间断的扭矩输出，同时改善并简化了操作，满足了客户对高级自动变速箱的期望。

    福特还确认将计划于 2011 年在美国密歇根装配厂制造一款完全由电池供电的车辆并在北美地区销售。它将成为公司的首款电池供电的乘用车。