据海外媒体报道，投资者和分析师称，马自达汽车公司可能会步铃木和三菱的后尘，成为日本汽车制造商中下一个制定计划与海外制造商缔结联盟的公司。

铃木汽车公司和三菱汽车公司正在寻求与海外制造商分担开发使用最新技术的新车型的费用，而马自达在与福特汽车公司长达40年的联系被削弱之后，也可能需要做同样的事情。

Yoshiaki Kawano是东京一家汽车咨询公司CSM Worldwide的分析师，他说：“像马自达这样年销量大约只有100万辆的汽车制造商，必须与其他公司结成伙伴关系以保生存。”

Kawano说，随着市场对混合燃料汽车、电动汽车和其他下一代汽车的需求增加，汽车制造商发现独自开发技术成本太过高昂。这就部分解释了为什么铃木公司上周同意出售股份的19.9%给德国大众汽车公司；而法国的标致雪铁龙也在和三菱汽车公司讨论深化伙伴关系，其中包括股权投资。

资产管理总额达到3.65亿美元的Chiba-gin资产管理公司总经理Yoshihiro Okumura说：“在三菱和铃木之后，下一家就可能会是马自达。”

聚焦福特

总部在横滨的马自达预计发布的全年损失达260亿日元（2亿9千万美元）。今年十月它宣布将出售股份筹得的10亿美元用作产品开发。在过去六个月里，马自达的股价下降了28个百分点，其总市值由此缩水至大约三菱汽车的一半，比铃木的三分之一还少。

马自达的首席执行官山田宪昭（Takashi Yamanouchi）在12月3日的洛杉矶车展上表示：“很难想象，除了福特以外还有哪家公司能有这种资本关联。”

总部设在密歇根州迪尔伯恩的福特公司去年减持了马自达的股份，从原有的33%减少到11%。福特公司美国区总裁马克·菲尔兹（Mark Fields）同一天内表示，他们计划在没有日本汽车厂商参与的情况下开发未来车型。

新意中人可能会是丰田

福特汽车是唯一设法躲过破产的主要美国汽车企业，福特在1969年与马自达公司建立了一家生产汽车自动传部件的合资企业，并于1979年获得了这个日本合作方母公司的25%股权。福特在1996年实际控制了马自达，其股权上升到33.4%。

东京新生证券公司的一位分析师这样评价：“如果福特完全退出的话，马自达只能另寻一位新的合作方了。”

他补充分析道：“由于（全球汽车市场中）其他购并案已纷纷出台，马自达寻求新意中人的选择范围越来越小了，丰田汽车也许是唯一的可能。”

混合动力车和电动汽车占据了全球汽车市场去年销量不到2%份额（全球汽车总销量达6500万辆）。而据日产汽车总裁卡洛斯·和森预测，到2020年，电池驱动的汽车将占据整个汽车市场的一成销量。

马自达目前还未有自主混合动力车或电动车技术。它之前和福特合作开发的车型包括马自达6车型，Fusion等轿车。