现在网络发达，相信很多第一次购车的消费者在购车之前都会到厂家的网站上了解一些车辆的基本状况。这时我们会发现，有些厂家（如比亚迪）甚至不愿提供不切实际的理论油耗。如果到经销商处询问，或许会得到这样的敷衍：放心，这种车排量不大，不会太费油。说得倒也有道理，1.5L排量车的油耗无论如何也不会高于5.1L的。但这是对消费者不负责任的态度。

令人期待的是，这种情况有望得到遏制！工信部公布了《轻型汽车燃料消耗量标识管理规定》，对汽车燃料消耗量标示检测与申报、备案、标示、公布、监督处罚等作了明确规定。从今年1月1日起，按照《规定》，所有最大设计总质量在3.5吨以下的乘用车和轻型商用车在销售时都必须粘贴《汽车燃料消耗量标识》并标注由国家指定检测机构按照统一的国家标准测定的市区、市郊、综合三种工况的燃料消耗量；消费者可以根据购车后的预期使用情况参照相应的燃料消耗量选择车辆。

《轻型汽车燃料消耗量试验方法》将采用模拟试验工况，分别模拟车辆在城市市区道路和市区以外其他典型道路条件下的行驶状态。通过测量车辆在上述道路模拟循环下的二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，计算得出市区、市郊和综合燃料消耗量。

事实上，包括欧盟、美国、日本、韩国等在内的很多国家和地区都已实施了不同形式的汽车燃料消耗量标示制度，来控制汽车二氧化碳排放和油耗。其中，美国规定每辆待售的新车身上必须标注有根据实际路况测定的油耗标签，而且还制作了宣传手册。欧洲则是把每款车型包括城市油耗、郊区油耗和综合油耗在内的数据全部公布在网站上供人们参考。

从小的方面说，堂堂正正的标清油耗数据是对消费者的负责，也是公平竞争的原则；由大的方面讲，是为国家分忧。在去年的哥本哈根联合国气候变化大会上，中国明确表示决定到２０２０年单位国内生产总值二氧化碳排放比２００５年下降４０％－４５％。可见，节能减排不仅能节省燃油费，更是为国家乃至全人类做出贡献！因此，希望还没有正确面对真实油耗问题的厂家们在公布理论油耗之外，尽快公布市区、郊区和综合油耗值！