为争夺中高级车市的话语权，德系和日系这对冤家已经纷纷扰扰激战了多年。帕萨特、迈腾、致胜对阵雅阁、凯美瑞，双方均施展混身解数，拉锯战打成了持久战。客观地讲，多个回合下来，日系略占上风。2008年，广州本田雅阁销量为170324辆，广州丰田凯美瑞为152838辆。而帕萨特同期销量不到11万辆，迈腾仅为5.3万辆。由此可见，除了帕萨特和迈腾，德系大众急需为中高级车市的德日争霸添加砝码。此时，昊锐应运而出。

    “雅凯”称霸已经持续了三年时间，这其中曾有多位高手向他们发起过挑战，但最终均未取得成功。“雅凯”究竟以何法宝来克敌制胜？难道它们真的没有可被攻击的破绽吗？“雅凯”成功的秘诀很简单，只有两个字，“均衡”！均衡并不意味着“雅凯”没有任何瑕疵。从目前终端市场的反馈信息来看，新雅阁的配置相对较低，很多务实的消费者在进行综合比较后会认为新雅阁的综合性价比略有不足；而凯美瑞因为发动机技术过于成熟，因此其操控性一直为人诟病。更为重要的是，虽然日系车近两年做了很多努力，但其安全性依然无法让所有人信服……那么在群雄并起的中高级车市，谁将成为 “雅凯”的劲敌呢？

对比日系车 德系车稳重有余舒适性不足

我们不妨从已经在中高级车市场征战多年的德系车来分析，看看它们在对比日系车方面的优势和不足有哪些？首先是“技术霸王”迈腾，迈腾出自大众PQ46技术平台，采用燃油缸内直喷技术和涡轮增压先机技术的大众TSI发动机、Tiptronic六挡手自一体变速器，动力和操控都值得一提。但遗憾的是空间尤其是轴距方面过于狭小，这对于过分看中车内空间的国内中高级车消费者而言无疑是致命的软肋；蒙迪欧致胜在外观设计和内部空间方面表现得相当时尚和动感，动力表现也可圈可点，不过与之很不相称的是在工艺方面要逊色不少。很多致胜车主的不满是一些来自对致胜内饰做工的抱怨。车主表示做工比较粗糙：“特别是那些开关，储物盒的地方。总之觉得乍一看不错，仔细看就不行了”；新领驭无论是在品牌积淀还是车内空间都有良好的表现，不过相对新近上市的中高级车来说，它在新技术方面略显不足。