随着油价飙升，国家消费政策的不配合，令车市霸主中高级车型备受冲击。当传统和中庸不再受宠，中高级车唯有求新求变。时尚运动作为当下车市的主流，中高级车求变之路也自然以此为始，一时之间运动风潮四处吹拂。在本次中高级车的运动风潮中，名爵MG 7、马自达6和蒙迪欧-致胜表现抢眼，令人瞩目。同时三车皆以M打头，故又被合称“3M集团”。至于“3M集团”为何受宠，今日我们就将为大家细细道来。

 MG 7 1.8T

　
    MG 7作为国内绝无仅有的英系车型，完全继承了英伦基因。个性出众的英伦外观，令人现象深刻，雪茄形的流线车身，动感十足。车头的双肾造型，令人联想到它与宝马的渊源，而赛车型晶钻大灯，则是MG品牌赛车基因的延续。

在动力方面完美的超值T动力，令MG 7底气十足。所采用的1.8T赛车级发动机以低排放、低油耗著称。在动力上，这款超值T动力与普通2.4L自然吸气发动机不相上下，而油耗却有大幅的降低。另外，由于采用了赛车技术，在性能，稳定，以及使用寿命等方面也是优势明显。当驾驶者深踩油门的瞬间，发动机高昂的吼声就会响起，T动力所带来的强大推背感也将瞬间袭来。如果保持低档高转速行驶，即使轻踩油门，车辆的行驶也会充满激情。

在操控方面，MG 7是合多家之力，运动型底盘与悬挂可以看到宝马与莲花的影子。在实际驾驶中，车主既能体验到优良调校所带来的清晰路感，也能感受到良好支撑力所带来的舒适性。可以说运动感与舒适性在MG 7上获得了最佳的平衡。

整体来说，MG 7个性时尚，无限运动，动静结合堪称完美，绝对不负“英伦宝马”之名。

蒙迪欧-致胜

    蒙迪欧-致胜车身曲线优美而流畅，引擎罩饱满浑圆与前进气格栅一气呵成，两条隆起折线充满了肌肉感和力量感。在前进气格栅下银色涂装的梯形包裹着的蜂窝状进气口，有点夸张，但绝对酷劲十足。

动力方面，致胜搭载DURATEC直列四缸，双顶置凸轮轴i-VCT发动机，最大功率117/6500(KW/rpm)，最大扭矩205/4000(N·m/rpm)，配以6速手自一体变速箱。由于美系的血统使然，该车在操控上要逊色一筹，但在舒适性方面却表现颇佳。

动力、操控，并非致胜的取胜之道，安全性才是其的看家法宝。由于采用先进的激光焊接技术，车身强度明显提高，而硼钢材质的使用，更令致胜的变得“坚不可摧”。在安全系统方面ABS?与EBD组合使用，大大提高了车辆在刹车时的安全性性能。同时，直径分别为330mm和302mm的前后刹车盘，更是处于同级车型的领先位置，由其带来的36.4米（百公里到静止）的刹车距离，也是可圈可点之处。

总体说来，蒙迪欧-致胜的运动性尚属一般，但它是一部更偏向舒适性的车辆。

马自达6

    马6拥有时尚运动的外观相当抢眼。进气口与大灯等基本设计元素都以锐气为理念，整体大气时尚，日系贯有的精致内饰也使其加分不少，并由俘获了一大批消费者的心。

在动力方面，马6可提供2.0L和2.3L两个排量选择。其中MZR2.0L发动机继承了马自达发动机一贯低扭比充分的特点；并且通过采用32位元发动机监理系统和VIS可变进气岐管系统等先进发动机科技大大降低了油耗。至于2.3L由于排量交大大，其表现就更为强劲有力了。

在操控方面，马6方向精确，高刚性的车身为弯道中高速行驶带来了很强的信心。车头入弯反应灵敏，车尾跟随性很好并不会出现“甩尾”，虽没有DSC?的帮助，但车身仍然稳定，少许侧倾后悬挂系统便会立刻给车身以强有力的支撑。马6在弯道中的表现几乎可以用完美来形容。高速过弯时的准确与灵活，使之能平稳优美地完成每个转弯动作。虽然悬挂偏硬，路感传递较为直接，牺牲了一些乘坐舒适感，但马6对路面坎坷不平的处理却还是四平八稳，即使高速行驶中遇到小坑洼路段，车身颠起后方向也不会偏出。
总体说来，操控一直是马6的最大卖点，“弯道之王”的美誉绝非浪得虚名。

求新求变，活力无限。随着中高级车运动风潮的不断吹拂，拥有安全、操控和力量等诸多优势的3M集团必将璀璨耀眼，前程无限。