2009年4月20日作为奇瑞中高端品牌的瑞麒推出第一款开山之作——瑞麒M1，售价4.28万-5.98万，奇瑞以其中高端轿车品牌“瑞麒”抢先占领了小车市场最后一块蓝海——4至6万元市场。随后，新奥拓在上海车展亮相，预计售价4—6万元，自主品牌和合资品牌都不约而同的盯上了4—6万元小车市场的这最后一片蓝海，相信随之会有更多厂家的加入，这片蓝海将不再平静。

在国内市场，有着“小车之王”美名的奇瑞汽车，此次把瑞麒M1作为中高端品牌的第一款力作，看重的就是小车市场上仅存的这一片蓝海。虽然最近几年7—10万元的小车市场有飞度、雨燕、雅力士等品牌的参与，竞争十分激烈，但4-6万元的小车市场却是一片空白。

此次，奇瑞中高端品牌“瑞麒”在从来没有厂家的涉足的价格区间第一个“吃了螃蟹”，不过这次瑞麒M1并不孤独，作为合资品牌的新奥拓随后马上跟进。新奥拓的上市，铃木除了要填补雨燕以下的价格空间，更重要的是在这个价格区间今后会有一场更加白热化的争夺。自主品牌的先入为主，以小车见长的铃木自然坐不住。

新奥拓定价和瑞麒M1同处一个区间，但是瑞麒M1把竞争对手锁定在了7万元左右的“日三样”上。这款由意大利著名设计团队操刀的数字精品小车，不但吸收了当下最流行的设计元素和风格，车身大胆采用大折线塑造，使M1动感十足。侧面的腰线遒劲有力，配合5辐运动铝合金轮毂，处处彰显运动天赋，一改以往小型车缺乏硬朗的运动感觉。

作为全新品牌瑞麒进军中高端市场的急先锋，瑞麒M1更凭借“DSS智能数字安全系统”、“DSE智能数字节能系统”、“DSC智能数字驾控系统”三大亮点，瑞麒M1成功引领了小车市场的新潮流；而合理的价格区间，更确立了瑞麒M1在中国小型车市场上的标杆地位。

新奥拓虽还没有上市，但其猛烈的宣传攻势以然让我们闻到了这片蓝海争夺战的火药味。瑞麒M1虽有先入为主的优势，但新奥托的后劲却不可小视的。品牌之战的最大赢家往往是消费者，交锋尚未真正开始，消费者的利益已经突显。瑞麒M1推出的“四年十二万”超长保修承诺相信不是任何一款小车都可以超越的。