在过去的发展历程中，长城连续做了10年皮卡销量冠军，5年SUV销量冠军，近一两年虽然SUV的冠军宝座被本田CR-V抢走，但它仍然是SUV市场上一股不容忽视的强大力量。做好了这两块，长城立志向轿车方向发展。

长城精灵

长城是一个低调的企业，即使在皮卡和SUV市场上表现不俗，但长城一直以来并没有太大的声势来宣扬自己的品牌。然而在北京车展期间的老总访谈中，长城汽车总裁王凤英高调宣布：“长城要做A级车的老大，着重发展小排量汽车”，“我们在2010年之前，最少有10款A级轿车投放市场”。在长城精灵和炫丽的发布会上，一向务实、低调的长城汽车董事长魏建军也亲自上阵，玩起了漂移特技，宣称三年内（2008年-2010年）成为国内A级车市场的老大的目标不变，并表示“这个级别的车型没有很强的竞争对手，长城的信心很足”。从谈话中我们可以感受到长城向轿车市场进军坚定的决心。

长城炫丽

有了决心就得有准备。王凤英在访谈中提到：2007年小排量的汽车，在轿车这个大的市场领域当中所占的份额不到5%，像我们这样一个非常缺油的、能源非常紧张的巨大的消费市场，我认为应该思考。最令人担忧的是一提到国产车，或者说中国车是什么的车，就认为是简单的、粗糙的、或者是傻大粗的，就是不精致。无疑，小排量汽车将会占有绝大多数市场，但对于自主品牌来讲，质量才是市场占有率的关键所在。记得在奇瑞刚刚上市不久，就冒出来一句妇孺皆知的名句：奇瑞奇瑞，修车排队。我相信这句话的广泛流传自有它的道理，当然现在的奇瑞已经今非昔比。对于一个企业初期来讲，没有将质量放在第一位，或者说是为了降低成本而忽略质量，这的确会使自主品牌在人们心目中的形象有所降低。于是，就使得即使小排量车能占有一定市场，大部分市场份额也将被合资品牌所占领。因而，长城在进军轿车市场的过程当中，对产品的质量非常重视，也有意以质量取胜。11月6日长城炫丽上市的时候，董事长魏建军亲自登场表演，他说：“一个企业的最高领导亲自表演特技，至少可以说明我们对它的质量非常自信”。甚至，在长城精灵国内销售的情况不尽人意的时候，魏建军解释为：“除了我们在宣传策略上存在的一些投入不足，最主要的原因是品质过剩”，与同类小车相比，由于内在品质很高，制造成本高，在价格上不占优势，而在国内不很理性的消费者面前，销售情况还是有所折扣。但长城精灵在国际市场得到了认可，已实现了全球同步上市，销往中东、非洲和俄罗斯国家，在30多个国际市场得到了出口。充分体现了长城汽车的精品路线。

一边是花了相当大的资源做轿车，但长城对老本行SUV和皮卡也没有冷落。魏建军说：“国内最小排量的SUV“迷你”将于明年上半年上市，还有面向年轻人开发的凌傲，09年我们有4款SUV上市”，可看出，长城是在原优势的基础上进行的轿车制造，这也符合长城一贯的谨慎踏实的风格。

关于销量，长城的出口产品几乎快占到了总销量的一半，王凤英曾经说过：“长城制定的一个非常基本的目标就是说在2010年的时候，使我们产品的销售内销和外销的比例达到1：1，因为现在我们在国外的市场上已经有100多家的出口市场，有系统的销售网络的国家现在有60多家”。也正因为如此，在2008席卷全球的金融危机中，长城的出口订单被大量取消，国内市场也并不乐观，销售业绩不可避免的受到了较大的冲击，销量目标有所下调。这也是目前中国汽车企业的普遍举动。

既然大环境这样，任何企业无法改变，那么就应该调整好心态，积极应对危机，继续谋求企业的发展。我们期待着自主品牌能够迅猛发展，更加期待自主品牌走向国际化，到那时我们将变被动为主动，以主人翁的姿态，带领全球汽车行业走向更加辉煌的明天。