世嘉遭遇“尴尬” 平均月销量不足3000辆
2008-11-27 12:08:00
汽车导报 彭琪欢
关键词：雪铁龙,世嘉,C4
“世嘉主要的对手应该是两厢福克斯，因为它们都是两厢车，都主打运动路线。”慧达的经理坚持对记者表示，因为世嘉和福克斯两者都是WRC赛车的原型车，都为5门掀背造型，都定位运动型两厢车。但是他必须经常面对这样的情形：离这家东风雪铁龙几百米外就有一家东风标致经销商，消费者往往步行着看过了标致307再过来看世嘉，并拿着307的优缺点来比较世嘉。
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| 雪铁龙世嘉 |
品牌失落之痛
在和东风雪铁龙经销商探讨他们面对的困惑时，时常提到凯旋、毕加索车型不被认同的烦恼。凯旋和毕加索虽然定位上是东风雪铁龙的中高端车型，但常常让人联想到富康，或者说是雪铁龙品牌让人联想到了富康，而“不像德国车会给人高档的感觉。”经销商说。记者随机调查部分消费者的态度，也证明了凯旋-富康-廉价三者间跳跃性联想的普遍程度。
“东风雪铁龙的车型缺少让人印象深刻。”一位接近东风雪铁龙的观察人士指出。虽然富康和爱丽舍是东风雪铁龙在早期市场比较成功的车型，但它们深入人心“皮实”、“经济”的标签影响到了雪铁龙品牌现在往高端层面的塑造。
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| 雪铁龙世嘉 |
其实早在2002年东风公司和PSA标致-雪铁龙集团合资时就意识到了品牌塑造的问题。雪铁龙集团总裁弗尔兹为此创造出“品牌净化”这个名词，将富康的降级变成多品牌企业遏制自己内部品牌的一个营销案例。
但若干年后雪铁龙的品牌发展并不一帆风顺。虽然这个问题及时地被发现了，却并未得到很好地解决。雪铁龙品牌中国负责人博格曾把雪铁龙的问题归因为，最初富康以经济型车的形象出现，一下子把雪铁龙品牌做低了。但平心而论，将所有问题都怪罪到富康头上是不公平的。雪铁龙的问题根本不是拿走富康，而是未能成功地打造出品牌。
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| 雪铁龙世嘉 |
世嘉上市6个月以来平均月销量不足3000辆，远远低于上市时定下的5000辆目标。这款车本身具有竞争实力，而各种工作不到位造成的问题阻碍了它的销售。其中雪铁龙一直未能成功摆脱“富康阴影”，塑造起中高端车型形象是最根本的原因，而想要改变现状并非朝夕之功。
责任编辑：xj
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