世嘉28日亮相

　　东风雪铁龙C4世嘉，喻意为传世嘉作。以世嘉来看，它确实可以称得上今年东风雪铁龙继新爱丽舍之后的重磅车型。在发布仪式上短暂的接触之后，世嘉以其独到的诠释了法系两厢车的独到之处。

　　在看到优雅的外观之后，我们把目光集中在一些细微之处。

　　接触之一 内饰工艺

集控式方向盘

简洁的中控台

　　由于在方向盘上集中了大量的控制按键，因此世嘉的中控台看上去相对简洁了很多，音响和空调的造型中规中举，嵌入中控台之中，并没有太多个性的装饰。整个内饰的光彩似乎都被集控式的方向盘抢去了。值得肯定的是，世嘉的装配工艺比较细致，各个部件之间的接缝均匀。

　　接触之二 变速器

手动挡的挡位清晰

　　C4世嘉的手动挡更倾向于运动型轿车的风格，这可能与其竞技传统有着密切的关系。首先，5速手挡的行程较短，很对喜爱运动驾驶感受的车主胃口，挡位足够清晰，且换挡的过程比较平滑，可轻松将挡杆送入挡位。离合器踏板的行程适中，脚面无需抬起很高。

自动挡造型符合人体工程学

　　自动挡挡杆造型独特，但是非常符合人体工程学，握感很舒适。这款Tiptronic变速器可选择自动或者手动方式，同时具备运动和雪地模式。如果驾驶过凯旋，相信对这款变速器并不陌生。

[NextPage]接触之三 发动机护底板

发动机护板(底部角度)

发动机护板，从上方角度可以看出镂空的设计

　　虽然世嘉是一款民用版轿车，但是厂家在引进的时候，更多的保留了其竞技、运动方面的一些特色，除了底盘、悬挂方面的关键技术以外，原厂配备的发动机护底板也是让人眼前一亮。在WRC严酷的环境中比赛，对发动机的保护显得至关重要，而在C4世嘉上也能够看见这样的配置，可见省去了车主单独购买的麻烦。

　　护底板基本覆盖了发动机的部分，采用纵向镂空的设计保证良好的散热性，另外这项配置在同级别两厢车中确不多见，

　　接触之四 平整行李箱

平整的行李箱

　　C4世嘉的行李箱非常平整，基本没有多余的突起，放置物品十分方便。空间方面在同级别车中也处于前列。

很多到场的媒体认为世嘉的尾部造型非常漂亮

　　从发布仪式，C4世嘉给我们留下了深刻的印象，一个月后价格就将公布，再次搅动两厢车市场。相信以上的一些看似零散的细枝末节将成为C4世嘉的竞争优势。