无论对于汽车制造商还是经销商，2008年都算不上是拥有着美好回忆的春天，不过对于传统的销售旺季，各方仍是寄予了厚望，积极备战，以求一扫淡季颓势。东南三菱曾在夏天对蓝瑟的价格进行过大刀阔斧的调整，降幅最大达到1.1万元，而近日又推出了配置升级的炫动版，如此重拳频出目的当然只有一个——实现冲量目标。东风雪铁龙在2008年内同样也是动作不小，经过重新包装后的新爱丽舍也再次散发出了活力，由于上市后表现稳定，价格也因此一直坚挺，不过面对即将来临的金秋，新爱丽舍的价格也出现了松动。

　　先有性价比，后有经济性，东南三菱蓝瑟可谓是精打细算的选择

　　受企业背景的影响，东南三菱所产的蓝瑟非当时的全球同步产品，而是在菱帅基础上升级改造而来的，骨子里更接近第六代三菱Lancer，这也是蓝瑟为人诟病，影响销量的主要因素之一。不过蓝瑟却是东南与三菱合作后的首款车型，也是国内首款挂上三菱车标的国产轿车，因此品质要比之前菱帅大有提升，而8.48万～11.48万元的价格区间，也货真价实的体现了它的性价比优势。

　　虽然在技术层面上，国产版蓝瑟与海外市场的三菱Lancer有所差距，但蓝瑟在外观上还是吸取了不少第七代Lancer的元素。蓝瑟的车头也是一副标准“布雷脸”，在戴-克时代，设计师奥立佛?布雷为三菱指导设计的多款产品，车头都采用这种风格，而这也一度成为三菱汽车的家族脸谱。

　　车内的三辐方向盘和中控台设计都能让人看出菱帅的影子，但蓝瑟显然要比前者包含了更多的流行元素，内饰做工也比东南以往产品更加注重细节处的修饰，整体质感有了一定提升。中控台材质的选择上，蓝瑟摒弃了过时的仿木纹面板，采用了亚光银色的中控台以及暖色调的整体内饰，平实的风格符合家庭轿车的定位。运动款蓝瑟车内则采用全黑模样，配以红色仪表，成功营造出了一种独特的氛围。

　　与层出不穷的新锐轿车相比，蓝瑟较早的设计思想难免有所拖累。蓝瑟的车身尺寸相比菱帅略有提升，但2 500 mm的轴距尺寸显然不算出色，而且发动机舱所占车身比例不小，因此后排空间只是达到了够用程度，并不宽裕。

　　蓝瑟沿用了菱帅的三菱1.6 L高效能低油耗发动机，最大功率73.5 kW，最大扭矩为133 N·m，该款4G18发动机经历长期的市场考验，国内也是广泛使用，在车主间也有着不错的口碑，动力输出的平顺性十分出色。在国家轿车质量监督检验中心的测试中，蓝瑟的60 km/h等速油耗仅为4.2 L/100 km；而在2006年CCTV举办的节油大赛一升油比赛中，蓝瑟也凭借出色的节油性能夺冠，可以说蓝瑟省油节能的特性是令消费者心动的最主要因素之一。

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　　除了5挡手动变速器之外，蓝瑟自动挡车型还配备了具有手动换挡模式的INVECS-Ⅱ4挡自动变速器，4挡自动变速器是目前这一级别车型较为普遍的配备，而INVECS-Ⅱ变速器还带有自学习功能，能够根据驾驶者的驾驶习惯来自动调整换挡时机，以更好地响应驾驶者的行车指令。此外，INVECS-Ⅱ变速器若以手动方式换挡，反应时间较传统自动变速器快0.2～0.3 s。

　　蓝瑟的底盘是在菱帅基础上，经过34项技术改进得来的，加强了制动力，并且延长了驱动轴的使用寿命。从征战WRC的LancerEVO，到介入CRC的东南三菱蓝瑟，蓝瑟总是以运动姿态示人，但在实际驾驶中，蓝瑟的底盘更偏重的是使用性和舒适平稳性。

　　7月菱蓝瑟降价以来，入门的手动舒适型从9.48万直接降到8.48万，旗舰车型自动运动版现在的价位也仅为11.48万元，甚至低于了不少主流A0级车型的价格。而在成都车展期间，东南三菱又推出了蓝瑟炫动版，运动版的水箱护罩以及倒车雷达等装备已成为了蓝瑟的标配，而全系配备的灰底色前大灯更是显示了蓝瑟的运动气质。

　　由于北京、广州等城市率先实施了国IV排放标准，蓝瑟的自动挡也因此被拒之门外，即便是刚刚推出的炫动版也没能跨过这道门槛，而时隔官方降价与新车型推出不久，目前蓝瑟的市场价格相对稳定，经销商处没有大的优惠。

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　　从富康988到爱丽舍，东风雪铁龙在产品适应性改造方面一直都有成功的表现，此次的新爱丽舍虽然称不上是一次脱胎换骨的变化，但出色的外形设计还是令新爱丽舍重新找到了时尚的感觉。新爱丽舍车头部分采用了雪铁龙家族统一的设计造型，放大了的镀铬双人字标识与C2、凯旋等如出一辙，是最新雪铁龙品牌基因。全新的晶钻前大灯一改老款的平淡，使前脸看上去更加醒目和简练，有了很强的冲击感。

　　新爱丽舍的车内仍然以取自赛纳的老款风格为主基调，浅色成为车内的主旋律，虽然舒适型的中控面板上是由塑料唱主角，做工精细，但周边点缀钛银装饰条，色彩搭配也很清新。豪华型同样拥有做工细致的优点，但中控台上所采用的大量仿木纹饰板对于一款十万元左右的家用车而言，显然与时代流行有所偏差。

　　为了增强产品竞争力，东风雪铁龙这次慷慨的提升了新爱丽舍的配置。在豪华型的车内，你能看到真皮方向盘和真皮座椅、高智能语音识别蓝牙系统、带USB接口的6+1数码虚拟音响系统等配置，而诸如倒车雷达、博世8.1版本的ABS+EBD、前排预张紧安全带、前排气囊等安全性配置更是作为几款主力车型的标准配置，其中自然还要包括雪铁龙经典的后轮随动转向技术。

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    当然，一些便利而实用的配置，如电子密码防盗系统、行车自动落锁、电动门窗及后视镜等也成为了新爱丽舍的全系标配。总之，物超所值的配置是新爱丽舍重新焕发市场活力的重要法宝之一。

　　由于新爱丽舍并非是一次彻头彻尾的改变，因此轴距仍然是2 540 mm，和之前分毫不差，车身高度与宽度也是大体不变，只有长度增加了62 mm，达到4 367mm，增加的部分基本都在前后保险杠上，并没有涉及到内部空间，所以新爱丽舍车内还是那种满足多数人的基本需求的老样子。

　　新爱丽舍所配备的发动机还是那款同时效劳于多款PSA车型中的1.6 L 16V发动机，经过了重新调校，排放也达到了国IV标准。最大功率78 kW，最大扭矩142 N·m，60 km/h等速油耗为5.0 L/100 km，突出了低排放低油耗的特性。此外，无需进行改装即可使用中国标准的车用乙醇汽油，这也是此款发动机的一个特点。

　　新爱丽舍系列依旧是以5挡手动和4挡自动变速器为支撑。自动变速器的车内面板上采用了镀铬装饰，看上去很有几分精致，并有运动和雪地模式。与同级对手相比，新爱丽舍转向系统所设定的力度很有特点，没有一味地追求轻便，驾驶中你甚至会感到方向盘有些沉，但却有效的增强了转向的精准性，对于那些更加看重驾驶乐趣的人来说，这一点还如其所愿。凭借多年来对中国道路的经验累积，东风雪铁龙对新爱丽舍的底盘进行迎合大众化的调校，它并不偏向运动也不追求过分舒适，而是强调恰当的平衡，与整车的平实风格达成一致。

　　作为东风雪铁龙2008年的第一款新车，新爱丽舍下了一定功夫，虽然与悦动、新凯越、颐达等日韩车系家庭车相比不够年轻，但价格上的优势使新爱丽舍仍具有很强的吸引力。入门产品手动标准型指导价仅为7.38万元，高配的自动豪华型售价也只是10.18万元，由于爱丽舍的价格制定本身就是以薄利多销为主导，因此市场价格一直坚挺，不过为了冲击金秋旺季，经销商也开始有所优惠，以北京市场为例，优惠幅度在2 000元左右。