在第63届德国法兰克福国际汽车展（IAA）上，奥迪品牌携八款全球首发车型的强大阵容亮相，以发动机小型化、纯电动车和全车环保设计等多项最新战略再次诠释了奥迪“突破科技 启迪未来”的百年进取精神。这些全球首发车型包括：纯电动高性能跑车奥迪e-tron；敞篷版超级跑车奥迪R8 Spyder 5.2 FSI quattro；拥有最新车身设计理念的奥迪S5 Sportback；装配了1.2 TFSI小型高效发动机的奥迪A3和奥迪A3 Sportback；可同时使用汽油和乙醇燃料的奥迪A4 2.0 TFSI和奥迪A4 Avant 2.0 TFSI，以及配备全球最清洁柴油发动机的奥迪A4 3.0 TDI quattro。
在这次车展上，奥迪还首次透露了纯电动车战略及其重要组成部分ePerformance计划的相关信息。这一项目得到了德国联邦教育与研究部（BMBF）的支持，并有多个研究机构和企业的参与，将于今年10月1日正式对外发布。在全球深陷金融危机之际，奥迪公司管理董事会主席施泰德仍信心十足地宣布将继续扩招高级工程师，加大科技研发投入：“我们最近为ePerfomance电动车计划新招募了100名优秀的工程师，这使奥迪今年招聘的专业人员数量增加到400人。我们将不遗余力的加大对未来科技的研发力度，践行奥迪引领汽车技术发展的使命。”
奥迪展台最为耀眼的明星当属全新亮相的概念车型——纯电动高性能跑车奥迪e-tron。它向世人展现了多项颠覆性的未来轿车技术与设计理念——电动车绝不是单纯的将动力总成电动化，电动车技术的成熟也不仅仅取决于电池技术的优化，而是要从车辆的每一个细节上重新设计，使各个部件在能量消耗上都毫无妥协。这些令业界耳目一新的技术与设计概念，在不久的未来会被逐步应用在奥迪量产车型上。
随需而动的智能能量管理
- 智能调节光源角度和亮度的前大灯：全部光源都采用高效节能的LED照明系统。前灯可根据周围交通状况和天气情况全自动调节光源角度和亮度，无需再设计雾灯和远光灯，从而在提升行车安全的同时，降低了光源的能耗
- 智能开启和关闭的进气格栅：前部的一体式进气格栅在一般情况下处于关闭状态，会根据内部散热需求自动开启，从而在实现更低风阻系数的同时，降低散热的能耗
- 全新的“car-to-x” 车与车智能沟通理念：其与现有交通信息通讯系统不同的是，不再需要信息中心提供交通信息，所有交通信息由交通网中的个体车辆自主提供，并可与其他车辆形成信息的共享和自由沟通。
- 电子刹车系统：e-tron不仅采用了轻量化陶瓷刹车盘，还向未来挺进了一大步，即利用电机自身的阻力刹车。两个电子刹车浮动制动卡钳安装在后轮上，使刹车不再受任何机械或液压滞后因素的影响。
全新的轻量化车身设计
- ASF全铝车身框架搭配强化碳纤维材料制成的车门、前盖和车顶，从而在保障车身刚性的同时，降低整车重量对能源的消耗（e-tron整车含电池重量仅1.6吨）
- 驾驶员几乎全部使用触摸屏控制各种电子设备，从而无需繁多的控制按钮和小部件，也帮助减少了车身负重
- 电池被放置在后轴之前，从而使车身达到了更为理想的前后负载比例，同时也保证了安全性、乘坐空间和驾驶乐趣
突破性的电力驱动技术
- 为每个车轮配备一台发动机：在极富动感的身躯下，奥迪为e-tron纯电动高性能跑车的每个车轮单独配备了一台驱动电机，对称的布局在实现理想车身负载分配的同时达到了绝对意义的四轮驱动效果，为驾驶者创造了前所未有的驾驶体验。安全性也得到了大幅度提升，四轮独立的驱动系统使对转向过度或不足的控制不再局限于制动。
- 奥迪e-tron在性能表现上也毫不示弱，完全符合一部高性能跑车的水准。能量惊人的高性能锂电池能够输出42.4千瓦时能量，可以驱动e-tron行驶248公里。e-tron可以在启动瞬间即爆发出230千瓦（313马力）最大功率，最大扭矩更达到惊人的4,500牛•米。如此强大的扭矩输出让所有12缸汽油发动机相形见拙。e-tron由静止加速到100公里/小时仅需4.8秒，60至120公里/小时的加速时间为4.1秒，如此卓越的加速性能可以看出奥迪纯电动车技术的巨大潜力。
