从市场的销量统计数据不难发现，国内小型车市场的销量较为稳定，排名靠前的几款车型月均销量基本在万辆以上，比如夏利、奇瑞QQ、Polo等。不过在售价中等偏上的合资品牌A0级小型车市场上，除了Polo系列每月万辆左右的销量外，其余车型如飞度、嘉年华、马自达2、晶锐等车型的销量都不尽如人意。而从目前的情况看，日产玛驰的市场定位可能介于Polo和自主品牌A0级车型之间，这一点和上海通用的新赛欧的定位非常相似。

玛驰的仪表盘

上市不久的雪佛兰新赛欧在4月取得了近8000辆的单月销量水平，而随着两厢版车型的上市，其销量还有可能有很大的提升。新赛欧的成功也证明了国内小型车市场需求的多样化和不同价格细分市场强大的市场潜力。笔者预计日产玛驰将会是一款和新赛欧两厢版定位相似的A0级小型车，不过和新赛欧相比，由于品牌占据一定的优势，日产玛驰的售价可能会略高一些。

1.5L发动机

笔者预计，即将上市的日产玛驰售价区间将在7-9万元之间，从4S店的低配版车型配置情况看，日产玛驰低配版部分车型的上市价格可能会低于7万元。而主力车型的售价区间预计也将避开Polo、飞度等车型所霸占的9-10万元区间。“田忌赛马”的战术将再一次在日产引入车型上体现，这一策略曾成功地在天籁、轩逸、骊威、骐达/颐达和逍客上体现，这些车型都将价格切入点选择在了细分市场主流车型涵盖区间之外。笔者认为玛驰也不会例外。

小评：无论是不久前上市的NV200，还是即将上市的玛驰，可以看出日产汽车正在逐步完善其在中国市场的车型布局，从售价昂贵的天籁到售价低廉的玛驰，日产汽车将在今年基本覆盖国内市场6万至30万元的所有细分市场车型，包括紧凑型SUV和传统四驱越野车。稳定的销量增长和合理的车型引入步伐，正在让日产“一步步逼近”中国汽车市场的几大传统合资车企，如南北大众和上海通用。