在中国的合资车企中，东风日产绝对是个另类。无论是在车市不景气的2008年，还是车市异常火爆的2009年，东风日产都在按照自己“设计”的增长速度和车型引入节奏控制着日产品牌在中国市场的成长步伐。从天籁、轩逸到骐达、颐达等传统车型，再到拓展细分市场的骊威、俊逸、奇骏和逍客。东风日产每年增幅稳定的背后，是日产旗下庞大车系的鼎力支持。2010年，东风日产还将引入NV200和玛驰两款全新车型，其中NV200已经上市，而日产针对小型车市场的首款车型玛驰也引起了笔者的关注。

东风日产玛驰

和NV200相比，即将上市的玛驰在日产家族中也属明星车型。从1982年的第一代日产玛驰到如今的第四代玛驰，这款经历了近三十年历史的小型车以造型美观、便宜实惠和便于驾驶闻名于世。30年前第一代玛驰的定位有点像70年代的高尔夫，不过随着时间的推移，高尔夫逐渐成长为一款中高端紧凑型轿车，而日产玛驰则依旧凭借着适中的价格和合理的定位，受到年轻消费者的喜爱。日产汽车甚至还在第三代玛驰的基础上，推出过硬顶敞篷版的MicraC+C车型。

东风日产玛驰

即将在国内上市的玛驰是今年三月日产汽车在日内瓦车展发布的第四代车型。和上一代车型相比，即将上市的现款玛驰的车身轮廓和第三代玛驰基本相同，只是在前脸、车灯和尾灯部分的造型上有着较为明显的差异。同时在内饰上也做出了一定的修改。尽管是全新一代车型，但现款玛驰相比上一代车型，还是基本保留了老款车型的核心设计理念，只是在造型方面，更加符合日产全球化车型的市场定位。

东风日产玛驰

从尺寸上看，日产玛驰属于一款中规中矩的A0级小型车，3779mm的车长和2450mm的轴距都只能用“够用”来形容。和这一级别的主力车型如Polo、嘉年华、飞度等相比，玛驰的车身长度略小了一些（约150mm左右），但轴距却相差不多。这也是日系车型的一个设计特点，和德系A0级小型车相比，日系车型在乘坐空间的设计上更为出众，由于国情的差异，德系车往往只考虑前排乘客的乘坐需求。

东风日产玛驰内饰

即将上市的日产玛驰将搭载1.5L发动机，海外版的1.2L发动机并没有出现在国产车型上。玛驰提供了手动和自动两款不同的变速器，其中自动档车型采用的是一款简单的四速自动变速器，这也和玛驰较低的市场定位相吻合。对于国内消费者而言，79KW的1.5L发动机动力已足够强劲。相比之下，大众的很多紧凑型轿车所搭载的1.6L发动机最大输出功率也仅有77KW，而整车尺寸和质量却比玛驰大得多。

玛驰的中控台布局