油门的响应足够及时，略带弹性的脚感在驾驶中更容易掌控力度控制速度，在长途驾驶中也不易感到劳累。

虽然与凯美瑞同样采用5速自动变速箱，不过没有了手自一体模式，对于那些喜好偶尔激情一把的车主来说多少有些遗憾。不过不得不承认的是，这款5速自动变速箱在平顺性的表现倒是称得上出色，为驾乘的舒适性做出了不少的保障。若踩油门的力度较大的话，转速指针在超过3000转后才会出现下落，而此时依然不会产生过大的震动对乘客造成影响。

在方向盘的操控上倒是可以明显感觉出新雅阁与凯美瑞的区别，前者更富有韧性、更加灵敏的感觉让人在驾驶中更具信心，而且方向盘在握感上也是相当出色。如果将凯美瑞方向盘的操控感被称为日系车的标准的话，那么新雅阁方向盘的操控感让我感觉手中的车更像是一辆德系轿车。

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为了能让新雅阁提供更多驾驶乐趣，本田通过下移引擎和油箱将整车的重心降低了18.2mm。改进后的底盘系统也提高了前后侧倾中心。虽然像很多日系车一样为了照顾舒适性，悬挂调校方面依然没有德国车那种硬朗感觉，但是好在韧性十足，更重的方向盘和更紧的底盘比凯美瑞那种专注舒适的风格要敏捷很多。通过小沟小坎时的颠簸能很好地被过滤掉，在长波路段车体的起伏也被抑制得很好。