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本田与丰田 对比试驾新雅阁与凯美瑞
2009-4-30 10:08:00     爱卡汽车网    李一凡
关键词:雅阁,凯美瑞,丰田,本田

 

凯美瑞驾驶轻松乘坐舒适/新雅阁操控灵活 运动且舒适

踩住刹车,按下发动机启动按钮,几乎在毫无察觉的情况下引擎就已经进入待命状态。此次试驾的凯美瑞是2.4升直列4缸发动机,搭配了VVT-i智能可变气门正时系统,虽然123千瓦的最大功率不如新雅阁,不过在4000转时就可爆发出224牛米的最大功率,使得车辆在低转速就可输出更大的扭矩,为驾驶者带来更好的动力表现。

 

不过这套动力系统的调教本身就比较偏重舒适与良好的燃油经济性。自动模式下变速箱很轻易就会跳上更高的档位,匀速提速时基本上感觉不到太大的换档顿挫感,凯美瑞真正的驾驶乐趣也就体现在其出众的平顺性上,动力储备其实够用就好。步阶段,5速手自一体变速箱匹配似乎有些不到位,除非小心踩踏油门,否则会有明显的闯车现象。在中途急加速时,自动变速箱在稍微迟滞片刻后,爆发出的高转扭力也不尽理想,车速上升并不迅猛,令人超车信心不足。

同样为了照顾舒适性,凯美瑞的悬挂调校得偏软,也就是说牺牲了一部分的操控性。在日常驾驶时,尤其是在城市拥挤的道路上,转向的轻松和直线行驶的平稳使凯美瑞给人留下了不错的驾驭印象。小沟小坎的颠簸都能很好地被过滤掉,车体的起伏被抑制得很好。在过小弯道时车身倾斜不大,在高速进入大弯道时,车身的侧倾就比较明显了。如果再想尝试更激烈的驾驶,VSC车身稳定控制系统就会站出来对车身姿态进行修正了。

 

新雅阁也采用2.4升发动机,并搭载了i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统。在6500转时可输出的132千瓦的最大功率要明显高于对手,而225牛米的最大扭矩也小小地占了点优势,这也使得该车在整体动力方面的表现要好于对手。由于新凯美瑞在动力方面没有进行改进,所以在这方面雅阁同样占有优势。

 

在车内没有POWER、SPORTS等驾驶模式之类的选项,看来设计师并不希望新雅阁因一时的冲动而失态,尽管这款车的外观和内饰都富有很强的动感。当然,我并不是说以D档行驶就会表现平平,从起步到中途加速,新雅阁的表现都足以令人满意,超车也让人信心十足。

责任编辑:xj
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